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Tema: CESSNA (Leído 8956 veces)
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
15 Septiembre, 2007, 11:10:19
camorim
Usuario Ocasional
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Mensajes: 20
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CESSNA
Tengo un problema con el Cessna, que ya estuve leyendo por el foro mas o menos como solucionarlo, con la unica diferencia que mi Cessna me sigue despegando de la pista derrapando hacia la izquierda! No lo entiendo, con el viento a minimos, con los pedales, ya no se que haceeeeer...
A alguien se le ocurre alguna manera de solucionarlo¿?
15 Septiembre, 2007, 14:07:51
#1
jorduran
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Mensajes: 9988
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Re: CESSNA
El maxino de viento lateral para esas Cessnas es de, creo recordar, de 15 nudos de componente, aumenta los gases progresivamente, jamas de "golpe"
Saludos
Un buen aterrizaje es el que sales andando.
Un gran aterrizaje es cuando el avion puede seguir volando.
Telefonica ha cerrado mi WEB sin preaviso.
PHOTOBUCKET A CORTADO LAS FOTOS
15 Septiembre, 2007, 19:31:35
#2
camorim
Usuario Ocasional
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Mensajes: 20
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Re: CESSNA
Provaré, la verdad es que he puesto vientos de 6 nudos :S Pero no se, intentaré ser más progresivo a la hora de accelerar :S
19 Septiembre, 2007, 20:39:24
#3
nicalejo
Usuario Ocasional
Desconectado
Mensajes: 40
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Re: CESSNA
Ya puedes hacer lo que quieras que cualquier avion monomotor de helice se deslizará hacia el lado contrario al que gire la hélice. Es el principio de acción-reacción. Tienes que ir compensando con el timón y acelerar progresivamente.
Has observado que a un jet no le pasa?
19 Septiembre, 2007, 21:00:30
#4
camorim
Usuario Ocasional
Desconectado
Mensajes: 20
En línea
Re: CESSNA
sisi, lo voy probando, pero me cuesta... conozco el efecto de las elices sobre las alas, sin viento lateral consegui levantar vuelo como manda la ley ( de la gravedad). Aun así, no consigo controlar aun el timon de guiñada...
Que por cierto, un par de preguntas sobre este...
Cuando giras a la derecha/izquierda en pleno vuelo, el timon de guiñada también se debe de utilizar, pero en gran o poca medida? Me refiero a si los cambios son realmente notorios o son leves correciones :S No consigo entender todavia su utilidad!
19 Septiembre, 2007, 21:17:49
#5
jorduran
Superusuario
Desconectado
Mensajes: 9988
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Re: CESSNA
En viradas, el timón sirve para "deslizar" o "derrapar" debe ir compensado, je, je si tu monomotor dispone de "turn-slip"
mira el dibujo en X:\X-Plane 8.60\Aircraft\General Aviation\Cessna 172SP\cockpit\standard six\turn slip
la "bola" debe mantenerse centrada "giros coordenados"
a practicar tocan
derrapar, si no estoy "mareado", es alerones quietos y giro con el timón y al reves "deslizas"
Felices practicas
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PHOTOBUCKET A CORTADO LAS FOTOS
30 Septiembre, 2007, 13:15:00
#6
camorim
Usuario Ocasional
Desconectado
Mensajes: 20
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Re: CESSNA
ufff, ahora veo el problema de los giros coordinados... xD aun así, es gracioso! ( consigo despegar el cessna derechitooo! aunque sin viento, me toka el siguiente level!)
01 Octubre, 2007, 18:30:09
#7
jorduran
Superusuario
Desconectado
Mensajes: 9988
En línea
Re: CESSNA
Paso a paso Camorin, muuuuchos años de simulación y los "heavy" ,como domar caballos, PA OTROS
los buenos aprendizajes necesitan tiempo y horas de vuelo, y poco uso del teclado, si ya despegas sin viento, una buena practica es alcanzar 1000 pies y mantener (trimado) luego virar 90 grados de tu rumbo y no perder ni ganar altura, LUEGO GIROS DE 180, 270 Y 360, estos últimos son muy divertidos, por ejemplo cuando tienes un aerodromo a la vista y bien encarado, cuando termines los primeros 360, donde queda el aeródromo
, es una buen práctica de giros "coordinados"
Saludos
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