T-6G FIO v 3.0

31 Julio, 2007, 09:29:09

Bobo

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T-6G FIO v 3.0

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ACTUALIZACIÓN 07/09/07 T-6G FIO:
Ya podéis descargar la T-6G FIO v2 desde: http://simuvueloxplanelibre.webcelonalabs.net/

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A la espera de que sus Señorías se dignen comunicarme sus impresiones sobre el modelo de vuelo de la versión 1 de la Texan (cago en tó, ya, hombre), ya está, de momento, modificado el panel; para facilitar un poco la navegación le he puesto un block de notas con vocación de GPS, ya está puesto el avisador de fuego en el motor y el extintor para apagarlo, y una bomba hidráulica de emergencia para poder bajar las ruedas si falla el actuador. Los consumos también están ajustados lo más posible al original.


« Última modificación: 29 Abril, 2008, 19:45:30 por Bobo »

“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush

31 Julio, 2007, 11:30:31

bokepacha

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

tiene buena pinta.

Quizas seria mejor que crearas un post donde vas poniendo los avances en vez de un post por cada beta. Lo digo mas que nada por no llenar esto del mismo post para cada nueva version.

Yo estoy sin ordenador porque ayer le cambie la pasta termica y decidio no funcionar mas (si sera cab***n) asiq ue no se cuando podre subirte tu nueva version. Si no estoy yo pues pregunta a jordi

31 Julio, 2007, 12:54:48

Bobo

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

¿Qué habrás hecho? ¿Ya has vuelto a ponerle pasta para dientes al micro?... Sonreir

Con lo de los post llevas razón, dejaré este, que ya está. Voy a ver si consigo mejorar el rendimiento de la maldita hélice.

“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush

31 Julio, 2007, 13:52:28

bokepacha

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Ya decia yo que cuando me lave los dientes sabia raro.....

Sobre el post siempre puedes darle un nombre mas genérico y cuando haya un cambio pues poner el inicio del nuevo post con letras mas grandes para que se encuentre facilmente Sonreir

.

P.D: si a alguien le sobra un amd socket A 754 que me avise xD. Me da igual que no sea 64 bits, conq ue sea minimo 3200+ me vale


« Última modificación: 31 Julio, 2007, 18:02:41 por bokepacha »

31 Julio, 2007, 17:36:58

jorduran

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

mandamelo don tu sabes y lo subo, gracias y a disponer, quiero decir que por disponer de ese "parato"

Un buen aterrizaje es el que sales andando.
Un gran aterrizaje es cuando el avion puede seguir volando.

Telefonica ha cerrado mi WEB sin preaviso.
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01 Agosto, 2007, 19:37:12

Bobo

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

En cuanto pruebe un par de cosas de la hélice. La T-6G real lleva una Hamilton-Standard 12D40 y he encontrado los perfiles para ese modelo, y ando de pruebas con ello...pero con este calor...puff..."me se quitan las ganas hasta de tener ganas"

“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush

05 Agosto, 2007, 12:09:56

jorduran

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Ya la teneis disponible en WEBCELONA

a disfrutarla

Un buen aterrizaje es el que sales andando.
Un gran aterrizaje es cuando el avion puede seguir volando.

Telefonica ha cerrado mi WEB sin preaviso.
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06 Agosto, 2007, 12:37:48

zxplane

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Añadida la info en la portada de x-plane.es

Una cosa Bobo, noto el vuelo con la Texan muuuy pesado, cuesta mucho elevarse, posiblemente sea debido al paso de la helice con el que estás trabajando. No se, es solo una impresión.

07 Agosto, 2007, 16:32:20

Bobo

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

He vuelto a cambiar los min y máx del pitch de la hélice. Ahora están en 9-24.5 y ajustada para 0.78 match a 10.000 ft en las puntas de las palas.

Para conseguir potencia no debes dar gases de seguido, si aceleras así el motor gira pero no pasa potencia a las hélice, piensa que es de RPM constantes.

En el despegue: Trampillas abiertas, mezcla rica, magnetos izq. y derch. conectados (importante), bomba principal conectada y primer en reposo, prop totalmente adelantado. Frenos fuera, abres gases hasta 25" de MP y esperas a que baje el morro, entonces aumentas hasta 32" y en tres o cuatro segundos ya estás a 80-90 MPH y pa arriba. Frenos, ruedas arriba y regulas la mezcla al máx de EGT que te permita. A 30" MP y 2000 RPM sube sola a 1000-1200 f/m VVI a unas 120 MPH.

Pruebalo así y me cuentas si notas cambios.


« Última modificación: 07 Agosto, 2007, 19:43:00 por Bobo »

“La mayoría de nuestras importaciones vienen de fuera del país” - George W. Bush

07 Agosto, 2007, 19:02:43

zxplane

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Bien Bobo, iré haciendo pruebas con los datos que me comentas, a ver que tal se comporta.

17 Agosto, 2007, 12:50:20

#10

Karrass

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Cuando lo vamos a ver en el .org??

05 Septiembre, 2007, 11:14:01

#11

Bobo

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Bueno, parece que la v2 de la Texan ya está terminada.

Los cambios han sido sobre todo en la hélice y creo que algo más, que ya ni me acuerdo... Sonreir

Los otros cambios han sido en el panel, poniendo el termómetro del aceite más a la vista y añadiendo un indicador de AOA que viene muy bien en los aterrizajes.

He puesto también un archivo pdf con algunas notas.

Cuando Jordi o Alejandro me avisen se la mandaré para que la suban.

Y a ver si esta vez sois tan amables de decirme qué es lo que está mal o lo que se puede mejorar, panda de vagos.

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05 Septiembre, 2007, 14:30:37

#12

phanton1

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Re: T-6G FIO v2 beta-1

Cita de: Bobo en 31 Julio, 2007, 09:29:09

A la espera de que sus Señorías se dignen comunicarme sus impresiones sobre el modelo de vuelo de la versión 1 de la Texan (cago en tó, ya, hombre), ya está, de momento, modificado el panel; para facilitar un poco la navegación le he puesto un block de notas con vocación de GPS, ya está puesto el avisador de fuego en el motor y el extintor para apagarlo, y una bomba hidráulica de emergencia para poder bajar las ruedas si falla el actuador. Los consumos también están ajustados lo más posible al original.

En plataforma sonido de motor muy agradable.Magnetos conectados.Mezcla 100% y aletas de refigeracion abiertas.Paso de hèlice al 100 % y abierto calentador de carburador.Soltados frenos de parking y dos toques al pitch de trimado vertical.Adelanto acelerador un 25% y comienza el carreteo.Centro eje en pista con ligeros toques de timon
y acelerador progresivo adelante.Nivela morro y acelerador progresivo siempre a tope.El solo eleva morro y despega.Cierro carburador,trampillas al 50% Punto de flap (aplicado) cerrado.O sea flaps a cero.Cierro tren.Inicio banking con suave toque de barra y un punto negativo de timon .Gira muuuuy suave.Al ganar altura reducir mezcla y paso motor.La respuesta al viento se nota en alabeos pero muy controlados.Interesante el "GPS"javascript:void(0);
SonreirEl vuelo a 4000 pies es muy fino de conducir pero sin perder el control en los mandos de barra y timón.Al centrar senda de planeo para aterrizar, reducir empuje y enriquecer mezcla.Flaps progresivos cada 500 pies y encarada la pista, reducir paso y sacar tren.Vigilar velocidad y flaps y tren o pueden pasar "cosas" <como en cualquier aparato.La toma es suave, y al aplicar frenos progresivos se nota el empuje del morro.Cuidado. Carretea bien y en resumen considero el MEJOR APARATO QUE TENGO EN EL X-Plane. Gracias al creador de esta virguería y una sugerencia: Que tal la bücker Jungman de FIO?javascript:void(0);
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Cheesy