La cuestión es que te envían al norte y tu quieres ir al sur, como la paloma
; hombre, muy lógico no parece pero la lógica y la aviación española no suelen tener buenas relaciones.
Si ese es el caso, el controlador deberá notificarte por donde debes abandonar el circuito y las razones para ello o posibles alternativas. Si S está congestionado te ofrecerá salir por N, pero si no te convence puedes decidir quedarte en tierra a esperar que la ruta que quieres se pueda realizar. Si S está "cerrado" (NOTAM o emergencia) no tienes otra que ir por N... o quedarte en tierra.
En este caso el desvío es poco pero a veces puede suponer un gran rodeo y tal vez que nos quedemos justos de tiempo/combustible para realizar el vuelo. Por eso hay que tener en cuenta estas contingencias a la hora de planificar los vuelos.
