Tal como yo lo hago cuando vuelo en IVAO: No hay gran diferencia entre aproximarte con ILS o en visual en cuanto a notificar al ATC. En todo caso, haces lo que te diga. Lo típico es que en instrumental, autorizado a aproximación (autorizado nivel de vuelo para capturar el ILS) te diga que avises establecido en el ILS. Una vez que reportas establecido te autoriza a aterrizar y te da vientos. En visual te autoriza a un circuito de aeródromo determinado (ej: autorizado circuito de derechas de la 05) y avisas en tramo final o en final corta. En general, si tu vuelo está autorizado, tu sigues el procedimiento y el ATC te llama. Si no lo hace, llamas tú para confirmar que estás autorizado para el siguiente paso o tramo. En fin, yo estoy bastante verde. Hay gente más veterana que me puede corregir. Esto es lo que hago y nadie se queja.
