Error de traducción o comprensión

En el aterrizaje del x-737 veo algunas cosas que suponen que he traducido mal o no he entendido el manual.
Manual: \\\\\\\"Once the ILS Localiser needle activates, click the VOR LOC bottom to arm the mode. The map is zoommed to 10 nm here\\\\\\\".
Traduzco: Cuando aparece la barra lateral del ILS Localiser
   Click en VOR LOC
   Zoom a 10 mn VOR en EFIS
Manual: \\\\\\\"When the plane turns inbound on the Localiser and the Glideslope needles activates, arm the APP mode. Set speed to 160, drop Gear and set Flaps 25\\\\\\\"
Traduzco: Cuando el avión gira hacia la pista por el LOC y la aguja de la G/S se activa (empieza a subir)
   Click en APP en EFIS
   Tren abajo
   Flaps 25
   (Problema: cuando la aguja de la G/S empieza a subir y activo APP el LOC no hace nada para enfilar el avión con la pista y sigue manteniendo el desplazamiento en la barra del LOC que no se ha movido nada desde el principio y así se mantiene hasta el final).

Manual: \\\\\\\"When the Glideslope is captured, engage second CMD for dual channel autoland. Set Flaps 30.\\\\\\\"
Traduzco: El avión empieza a bajar por la G/S
   Activar segundo CMD
   Flaps 30.
¿Qué problema encontráis? Gracias
Solucionado:
Cuando dice \\\"When the plane turns inbound on the Localiser and the Glideslope needles activates, …\\\" se debe entender: \\\"Una vez que el avión está alineado con el localizador (y no antes) y cuando la aguja de la G/S se mueve hacia arriba...\\\". Lo he probado y así sí funciona perfectamente, flare incluido.