Y luego realizar los despegues y aporrizajes en aeropuertos cada vez mas pequeños (cortos), como comenta Juanjo, los giros sin perder ni ganar altitud, como soy exigente diré +- 50 pies.
Realiza buenos hipodromos coordinando los giros, y el resto será fácil, olvida en los primeros VFR cualquier plan de vuelo, un mapa de carreteras y calcula el tiempo en que llegas a un lugar predeterminado contando la velocidad del aparato, guiate solo por carreteras, lineas ferreas, pantanos, etc.
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