Creo, y solo digo creo, que solo lo desconectan en el tramo final de la aproximación, y casi en el umbral de la pista - si el ILS del aeropuerto y el avión lo permiten-.
La tendencia es hacer lo menos posible en manual, es más probable un error humano que uno de los sistemas. Es un poco lo de la tripulación compuesta por un piloto y un perro...