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Autor Tema: x-plane 8 duda en el aterrizaje  (Leído 6356 veces)
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
04 Febrero, 2012, 16:43:36
dario00000
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x-plane 8 duda en el aterrizaje
Hola, a la hora de aterrizar un avion hace falta desplazar los flaps ¿ en cuantos puntos ?

04 Febrero, 2012, 17:05:17 #1
jorduran
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Re: x-plane 8 duda en el aterrizaje
Cada avión tiene su particularidad, quzas ésto se sea útil http://www.smartcockpit.com/

Un buen aterrizaje es el que sales andando.
Un gran aterrizaje es cuando el avion puede seguir volando.

Telefonica ha cerrado mi WEB sin preaviso.
PHOTOBUCKET A CORTADO LAS FOTOS
04 Febrero, 2012, 17:38:04 #2
Martko
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Re: x-plane 8 duda en el aterrizaje
Sí hace falta, los flaps ayudan a la sustentación del avión a bajas velocidades, principalmente despegues y aterrizajes. Depende de cada avión, pero por norma general, hay que desplegar los flaps uno o dos puntos e incluso ninguno (en el caso de aviones pequeños), para el despegue. Y totalmente para el aterrizaje. La carga del avión, el viento, etc, influyen.

04 Febrero, 2012, 19:01:41 #3
grrr05
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If it ain't broke don't fix it


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Re: x-plane 8 duda en el aterrizaje
Y de la longitud y estado de la pista, posibles obstáculos en la cabecera, mala aproximación... En un avión pequeño no siempre le hacen falta los flaps para aterrizar, una 172 puede hacer una toma perfectamente a 65 kts sin flaps en una pista relativamente corta.

http://manualvuelo.com/TCV2/TCV63.html



Albert Ràfols
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05 Febrero, 2012, 15:13:59 #4
dario00000
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Re: x-plane 8 duda en el aterrizaje
Gracias por todos sus comentarios Cheesy, lo he provado y cuando los despliego el avion se me sube y cuesta mas aterrizar

05 Febrero, 2012, 15:39:06 #5
grrr05
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Re: x-plane 8 duda en el aterrizaje
Al extender los flaps aumenta la sustentación y la resistencia, el avión primero sube y luego se "cae", hay que aumentar la potencia para contrarrestar el aumento de resistencia y volver a trimar el avión, y a partir de aquí ajustar la potencia para controlar la altitud.
En un avión grande y rápido deberías hacer la aproximación con una actitud de cabeceo ligeramente hacia arriba, en los más pequeños y lentos suele ser al contrario, ligeramente hacia abajo. De todas formas tienes que consultar las tablas del avión en cuestión para saber las velocidades a las que se debe ir según la extensión de flaps.



Albert Ràfols
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