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Saludos a todos,

Tengo una pequeña duda que me corroe por dentro. Y es que al ver este vídeo Cockpit - Boeing 747-400 Takeoff from Hong Kong (http://www.youtube.com/watch?v=huhtY2OryF0&feature=g-vrec#ws) el copiloto acciona la palanca del tren de aterrizaje a media posición.

Desconocía eso del Boeing 747 400.
¿A que se debe?
Gracias por vuestra ayuda y perdonad mi ignorancia  :(

La posición intermedia entre la posición UP y DN es la OFF. El tren sube por la fuerza hidráulica en los cilindros, cuando está arriba aún permanece esta presión. Cuando se pasa a esa posición OFF, se quita esta presión que ya no es necesaria y el tren se mantiene por unos enclavamientos mecánicos que evitan que baje.

Gracias por responder zplane. ¿Pero entonces la posición de off intermedia de dicha palanca existe en todos los aviones heavy?

De un gran amigo :

"El 747-8 no lo tiene. Pero es para desactivar el sistema y quitarle presion hidraulica ya que el tren esta enganchado seguramente en el "wheel well"

De esta manera se reducen las fugas y el stress para todos esos tubos y motores cuando no se necesitan"

Gracias Carlos García. He estado mirando en Youtube algunos vídeos y parece ser que es una modalidad exclusiva de la Boeing porque los Airbus sólo parecen tener dos posiciones. Los 747 200, 747 400, 737 y 777 si mal no recuerdo, todos tienen tres posiciones.
Me quedó claro su funcionamiento.

Saludos.

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