Foro x-plane.es

Me he actualizado los archivos awy.dat y fix.dat que tenía atrasados, basándome en el AIRAC de 3 de mayo (ocupa 54 M el pdf);como es bastante grande la actualización aunque sea para mí, lo pongo para compartir para el que le interese. El enlace para tenerlo es el dropbox:

http://dl.dropbox.com/u/77320137/awy%20fix%20airac%203may0.zip (http://dl.dropbox.com/u/77320137/awy%20fix%20airac%203may0.zip)

He incluído el pdf del AIRAC por el que esté interesado y quiera repasar y corregir; no he añadido las aerovías militares, sólo civiles y son los de España, no lo de los demás países. Hay algunos fijos que coinciden en posición como por ejemplo el de TOBEK  y  MD031; al verse en el mapa del simulador se ven sobrepuestos y no se distingue el nombre apenas. Yo lo he dejado así, pero a nivel particular mío he borrado uno de ellos para facilitar su lectura en el mapa y al que le interese lo quite a su criterio.
Hay una aerovía, en concreto la N-725 que del fijo LAPIT va al de OSPOK pero hay un cambio de rumbo bestial con un ángulo de 90 grados; este fijo de OSPOK pertenece a Francia y lo he buscado por si es correcto pero no lo he enconrado y repasado un montón de veces las coordenadas que pone el AIRAC pero me sale así, de manera el que quiera repasar para ver si es así (lo dudo mucho) y encuentre el gazapo.
En cuanto a gazapos en el archivo awy.dat hay más de uno pero que no afecta a la visualización en el mapa porque el que manda es el archivo fix.dat sobre el awy.dat, de manera que aunque haya un nombre distinto que no coincida con el de los fijos, pero sí misma posición, o haya un salto entre dos fijos o vor,  aparece el del fix.dat.
Estos archivos pertenecen al X-Plane v9.70; desconozco el formato que lleva el de la v10 porque no lo tengo y por tanto no sé si sirven los mismos o no.

Saludetes y buen fin de semana...

Como suele ocurrir, una vez que "se entrega el pedido" suele aparecer al cabo de un rato el dichoso error sobre la aerovía N-725. Como estaba intranquilo he repasado de nuevo y las cifras bailan en los ojos desoués de tanto rato haciendo numeritos.
El error consiste en que la latitud estaba mal por una cifra; en vez de ser 40.xxxxx estaba escrito 41.xxxxx; en fin, ahora está correcto ya que la distancia entre estos dos fijos LAPIT-OSPOK es bien corta. Por tanto la línea que corresponde al archivo earth_awy.dat es así:

                     LAPIT  40.895279  004.461389 OSPOK  40.856945  004.666667 1 075 245 N725

y la que corresponde al earth_fix.dat

                     40.856945     4.666667 OSPOK

También se puede hacer para no tanto "copiar y pegar" es cambiar el "1" por el "0" .

Saludos y disculpas por este gazapillo...

Gracias Luis, eso si que es un trabajo para marearse con tantos datos, números y conversiones  o:k

Hola de nuevo, en el AIRAC de 26 de Julio, entre otras cosas, avisa de una ampliación de aerovía, la UM-191. En este caso es muy corta dicha ampliación, con lo que pongo los datos para el que quiera, es añadirlo en el awy.dat correspondiente.
Como va por orden alfabético, más o menos, añado la línea superior para que sea más fácil localizarla para colocar el tramo ampliado.

                                  NAVAK  50.827221  005.921667 SUMAS  50.936390  006.018611 2 195 660 UY283
                                  NVS      40.368678 -004.249417 PDT      40.252778 -003.347778 2 245 460 UM191

El tramo va del VOR  NAVAS al VOR PERALES, son 42.0 nm la separación entre ellos.

Por cierto para este de 28 de Junio, las luces PAPI de LEBL cambian de posición y se suprimen algunas. Lo comento por el que esté interesado, lo mire en la página de AENA y trastee en el WED para recolocarlos.

Saludetes...

AENA publica un AIRAC para el 18 de Octubre, en el cual, aparte de otras cosas que no dejan de ser interesantes, describe van a realizar intercambios en áreas de control en ruta entre España y Portugal, o sea, que en vez de transferir a nivel de frontera como la terrrestre, la cuadriculan para facilitar la transferencia.
En dicha publicación describen las delegaciones correspondientes que hacen desde Madrid ACC, Sevilla ACC y Lisboa ACC y viceversa.
Por tanto desparecen algunos fijos del espacio aéreo español llevándolo los de Lisboa ACC y y al revés. Es un galimatías porque me confundí inicialmente al leer y pensaba que se suprimían pero no es así, sino que se lo pasan al FIR portugués y a su vez lo contrario.
Esta actualización de estos archivos de awy.dat y fix.dat está por supuesto, la actualización que incialmente puse del 3 de mayo; están incluídas sólo que añadidas las nuevas para dicha fecha de octubre, por lo que es mejor descargar esta directamente; con el tiempo suprimiré la del 3 de mayo, notificándolo claro.

                      http://dl.dropbox.com/u/77320137/awy%20fix%20AIRAC%2018%20octu2012.zip (http://dl.dropbox.com/u/77320137/awy%20fix%20AIRAC%2018%20octu2012.zip)

También pongo el AIRAC portugués por si alguien quiere contrastar además del español, los datos añadidos. De hecho tuve que usar también el portugués para actualizar.
También añaden unas aerovías RNAV nocturnas nuevas que comienzan por "UQ.xxx". Son tramos directos, por ejemplo,  hay uno que va desde el VOR BGR hasta GALTO pasando por el fijo ASTRO sin ningún fijo más, otro de SADAF a LUMAS 259 nm y así todos. Es un montón, son fáciles de poner porque van de un fijo a fijo o VOR y nada más, con tramos de 300 a 500 nm de distancia; pero no veo cómo "entrar" a una de esas aerovías por si uno quiere hacer un "vuelo nocturno" ; los SID's y STAR's que hay no dan entrada (alguna coincide) y ante esa duda del procedimiento no los he colocado.
He consultado con VATSPAIN sobre ello hace días sobre estas dudas mías, pero nadie a respondido hasta ahora. Si alguno lo aclara y si es útil añadirlas, pues me pongo a ello. Estas RNAV nocturnas por supuesto que aparecen en los AIRAC's de los países colindantes (Francia, Portugal, Marruecos, Argelia, etc.) de manera que creo que son unas nuevas que ponen en servicio a nivel general.

Saludetes buen fin de semana y bienvenidos al otoño...

Gracias Luis, eres el UNICO que se pelea con las actualizaciones de los AIRAC  ;)

Bueno, no se merecen Jordi; hacéis vosotros excelentes trabajos con los orthos y dais las informaciones que van muy bien. Estoy bastante atrasado en esto de los WMS y demás cosas, pero poco a poco ya me pondré en ello.
De esta actualización, insisto que es para la versión 9.70, ya que la 10 no la tengo y tardaré tiempo en tenerla (cuando cambie de ordenata) y desconozco si los archivos .dat mantiene el mismo formato que la v9.70.

Saludos...

Por lo que me consta los fijos y los "nav" son identicos, en concreto los earth-fix.dat desde la v6, y los eart_nav.dat desde la v 8 y los earth_awy.dat desde la v 640, así que tu trabajo es COMPATIBLE CON LA v 10

Ah... vale! estupendo pues que sea compatible; si es así menos mal que Austin no los haya cambiado, ya que entonces sería farragoso adaptarlos al nuevo formato y el día que tenga la v10 será cuestión de copiar y pegar.
Por otro lado me alegro de que os vaya bien en la nueva versión 10.
Mejor para todos.

Saludetes...

Ojo con los formatos que en http://data.x-plane.com/get_data.html (http://data.x-plane.com/get_data.html) aparecen distintas descargas para la v9 y la v10..

Creo que lo mejor es que se lo mandes directamente a Robin Peel para que los actualice (tanto para v9 como v10) así no sólo nosotros si no todo el mundo podrá disfrutar de tu trabajo ;)

La opción que comenta grrr05 es mejor, ya que a cada actualización de los AptNav que trae X-Plane, pensando que en algunas actualizaciones del simulador viene por defecto esta opción, habría que volverlos a cambiar cada vez para que estuvieran los añadidos.

Si se lo envias a Robin Peel, él ya los incluye para la próxima actualización.

Son para los APT  si abres los archivos que comente verás que la primera línea es para las versiones que comento, todo ellos dentro de xp10, solo cambian los Aeropuertos

Hola, la sugerencia de pasarlos a Peel está bien, creo que hace tiempo alguien ya me lo recomendó. Pero claro, estas que he puesto son bastante gordas y sólo atañen al aerovías, fijos, etc., no a las cosas menudas propias que ponen en los AIRAC's de los aeropuertos, como puntos de comprobación de altímetros, motores, aparcamientos, etc.
Lo que no sé es cómo trabaja este hombre sobre los temas gordos (VOR's, NDB's, ILS,aerovías), pues si se los subo, cuándo repercute en nosotros esta actualización, por ejemplo, del 3 de mayo con aerovías nuevas y retiradas; pues supongo que a una actualización del X-Plane en su correspondiente tiempo. No tengo inconveniente en dárselos para que el resto de la comunidad les sea beneficioso también, aunque retrasado en su tiempo. Creo que le deben llegar tropecientos de actualizaciones de todos los países, no sólo el mío, y si recibe además información de los AIRAC's de dichos países, cosa que desconozco; en fin, que debe ser un trabajo ímprobo.
Independientemente de eso, me actualizo los datos los que considere interesante para mí, ya que las cosas pequeñas de los aeropuertos, no las toco casi, excepto cuando hay cambios importantes y no digamos si son como actualizaciones de ayudas a la navegación y aerovías. Como en este caso sí son más interesantes a mi entender, por eso creo oportuno a beneficio de los demás y más inmediato es notificarlos al foro para un aprovechamiento rápido, independiente de las actualizaciones de X-Plane que vengan a posteriori.
Siguiendo la recomendación de "grrr05" he entrado en la página que indica y efectivamente hay dos actualizaciones de datos; una para la v10 y otra para la 9.70; las he descargado para ver cómo es la de la v10 (no se me había ocurrido antes de entrar en esta página), de esta manera tengo los archivos de la nueva versión sin tener el nuevo y así me he enterado de cómo son.
Haciendo averiguaciones sobre ello he llegado a estas conclusiones, errores que pueden aparecer por supuesto y déis datos sobre ello:

Según pone en la página los datos de actualización corresponden a fecha 2012.08.

Los archivos de apt.dat de tanto la v10 como la 9.70 son idénticos; únicamente cambia el encabezamiento de la v10.
Los archivos de fix.dat son iguales, excepto en el de la v10, que en los grados de longitud pone tres cifras y en la 9.70 sólo una (ej.: 001.298572 - 1.298572).

Probando poner los fix.dat de la v10 a la 9.70 no hay problema alguno, sólo que no están actualizados a los fijos de ahora y aparecen otros muy antiguos (para mí que aún provienen de la v6.xx y posteriores, no sé dónde los saca).

Si pongo el apt.dat de la v10 a la 9.70, no funciona y sólo aparecen los escenarios que hay en "Custom Scenery" y nada más. Pero si le cambio el encabezamiento de la v10 y le pongo el de la 9.70
funciona todo correctamente. Únicamente al arrancar el X-plane 9.70 -que es la que tengo- da error de datos de scenery pero sigue arrancando y todos los aeropuertos aparecen normalmente.
Cambiando de aeropuertos, no da ningún problema alguno.

Con lo de las awy.dat también coinciden; poniendo las de la v10 a la 9.70 aparecen correctamente, pero... no están actualizadas al AIRAC 3 de mayo con ese cambio tan grande de aerovías.

De todo esto, observo que poniendo las actualizaciones de las awy.dat's, apt.dat y fix.dat sin tocar el encabezamiento de la v10, creo que funcionará correctamente en el nuevo X-Plane.

Añado unas fotos para aclarar las explicaciones y tengáis más idea de lo que es, para apreciar si hay errores míos que se me escapan (no soy perfecto, sino pulscuaimperfecto ::)





(http://s11.postimage.org/lqb1b5zkv/apt_dat_version_9_70_y_10.jpg) (http://postimage.org/image/lqb1b5zkv/)

Como podeis apreciar, faltan las luces PAPI que en la 9.70 sí aparecen. Eso ocurre en varios aeropuertos.


(http://s10.postimage.org/ail768ec5/apt_dat_v10_y_9_70_2012_08.jpg) (http://postimage.org/image/ail768ec5/)


El encabezamiento marcado en rojo le puse "I 850" para instalarlo en la 9.70 dando el resultado explicado más arriba.


(http://s18.postimage.org/mqpgm3vkl/fix_v10_2012_08.jpg) (http://postimage.org/image/mqpgm3vkl/)




(http://s7.postimage.org/sdc33h7br/fix_v9_70_2012_08.jpg) (http://postimage.org/image/sdc33h7br/)


Estos son los fijos que aparecen tanto en la v10 como en la 9.70 actualizados a 2012.08. Esto me recuerda las versiones v6.xx v7.xx iniciales.


(http://s12.postimage.org/dnsw6rm0p/fix_9_70_airac_3mayo2012.jpg) (http://postimage.org/image/dnsw6rm0p/)


Estos son los fijos actualizados al AIRAC 3 de mayo en la versión 9.70 que es el X-Plane que tengo.


(http://s15.postimage.org/hbvy06rs7/LEBL.jpg) (http://postimage.org/image/hbvy06rs7/)



(http://s16.postimage.org/521e5mght/LEMD.jpg) (http://postimage.org/image/521e5mght/)

Y en estas como podéis apreciar, es el apt.dat de la v10. En el aeropuerto de Barcelona, está como en versiones antiguas; o sea, borrar todo y rehacerlo con el WED.
En cambio en el de Barajas, observo que está más trabajado, con todo puesto, lineas taxi, bordes, eletreros, etc. No sé si en esta versión nueva, en los aeropuertos de las capitales europeas
y de otros países lo tienen así de acabado y el resto pues como el de Barcelona.  Eso lo debéis de averiguar los que tengáis la v10.

En fin, un poco ladrillete este post, pero bueno, se trata de exponer lo que hay.

Saludos...

Una parte del problema es que NADIE se ha preocupado de informar a Robin de que ciertos FIX han desaparecido. Poder "averiguar a mano" cuales son los buenos, cuales sobran y cuales faltan ni al peor de mis enemigos se lo encomendaría, esa es una de las consecuencias de que sobren y falten unos cuentos y que por diversos motivos nadie se preocupe de ellos.

No señalo a nadie, solo que nadie se ha ocupado del tema, unos por desconocimiento, otros por fata de tiempo, otros por que no usamos los fijos (VFR) y otros porque ellos sabrán

P.D. intenté hace tiempo como poder cruzar datos del XP y los de AENA y sucumbí en el intento, que uno no es informático y tiene muuucha edad  :D :D :D

Animo Jordi...1  :D  que no importa la edad y has hecho mucho sin ser informatico. Yo tampoco lo soy pero me voy apañando  ;).
La verdad tienes razón en que NADIE  ha enviado a Peel para que actualice correctamente y me incluyo yo por supuesto; aunque mi inglés es de giri, ahora con los "translator" que hay, me pondre en ello y le enviaré estas últimas actualizaciones, para que en las próximas en X-Plane sean correctas dentro de los ciclos que los publique.

Saludines...

Si los que vuelan IFR observaran con las cartas de AENA los fijos que sobran y le informaran a Robin, en poco tiempo se habrían "purificado" los sobrantes, que es el principal problema, luego repasar cuales faltan es muy simple y cualquiera lo puede hacer o se crea un post con el título FIJOS QUE FALTAN, y cualquiera puede llenar los datos y pasarlos a Ronin, insito, el palo son los sobrantes, aunque a mi, en mis vuelos VFR poco me importan ya que los necesarios para VFR realmente son "por aproximación"

Gracias Luis. Pelearse con los AIRAC tiene  mérito.
A mi tambien me rondaba la idea de cruzar los datos de AENA con los de XP, pero estoy con Jordi en el sentido de que sin un buen proceso informático es complicado.
No obstante " a los pocos"  podemos corregir errores.

Asi pues una modesta aportación:

LEMG RWY 31:  el IAF del sur  ETROV ,  segun la carta de Aena  WEF 03-MAY-12   está mal situado.      Lo correcto seria....         36.380556   -4.350833   ETROV   

                       el IAF  del norte  PISAV   está ausente. Segun la misma carta le corresponde  la situacion.....                               36.586111   -4.108889   PISAV                           


Saludos

Si estas seguro, mándale eso, solo las 2 lineas tal y cual tienen que aparecer en el archivo, a Robin  http://data.x-plane.com/contact.html (http://data.x-plane.com/contact.html) 

En mi archivo earth_fix.dat no aparecen ninguno de éstos dos, así tenemos los datos  :'(

Pero la dificultad está en quitar los sobrantes  ;)

Efectivamente en el archivo earth.fix.dat del xp  NO aparecen estos datos.
Yo he hecho el cotejo a partir del archivo subido por Luis Garcia, que coloca los fix españoles al final  y eso ayuda bastante.
En éste  si está presente  ETROV, pero con el  error ya comentado

He encontrado un par de cosillas más, y se las pasaré a Robin. Las dejo aquí  también para "uso inmediato".
Si tienes una idea de cómo atacar lo de los puntos sobrantes....   :-X :-X :-X   no dejes de comunicarla.

LEMG  star 31:   36.485833    -4.721944   KURET 
LEPA   star  6:    39.6225        3.239167   NAKOP


saludos

Primero disponer del archivo de AENA "32_898_LE_ENR_.pdf" (sin problema) y poderlo pasar a TXT o parecido y se ordenan por nombre del fijo

Del archivo "earth_fix.dat" mediante excel o similar poder ordenar por coordenadas para seleccionar los "de la zona peninsular y/o canaria" luego se ordenan por nombre del fijo

A partir de ahí y olvidando los portugueses, el resto ya es facil

Quizas otros encuentren un sistema mas sencillo que seguro que los hay  :D :D :D

Bueno, bueno, esto es un punto de partida. ;) ;)
Si puedo simplificar el procedimiento y lo veo viable intentaré conseguir un mapa limpio.
gracias por la sugerencia

Hola, pues efectivamente faltaban esos fijos; ya comentaba que podía haber algún que otro gazapo. Cuatro o seis ojos ven más que dos je je je...
El error del fijo ETROV por lo visto ya venía así de antaño, pues estaba prácticamente desde el principio de la 9.xx y ha venido arrastrándose desde entonces sin reparar en ello. Repasando el listado de nuevo de los fijos comparándolos con los de X-Plane, vuelven aparecer otros que no estaban. La vista a veces se nubla y ve lo que no quiere ver, pero volví a repasarlos y salieron unos cuantos.
No quiere decir esto que ya está todo correcto. Seguramente habrá alguno; por no tocar de nuevo el archivo earth-fix.dat desde la descarga de dropbox, los añado aquí que sólo hay que ponerlos en orden alfabético y nada más. Copiar y pegar.
Me he guiado por el ENR 4.3-1 "Designadores de puntos de notificación no balizados"  de fecha 26 de julio 2012 que aparece actualmente en la página de AENA y el del AIRAC 18 de octubre 2012 que actualiza dichos puntos.
Aparecen unos cuantos nuevos pero que afectan solo a las nuevas aervías nocturnas  no van ligadas con las demás para nada. Como no se ha añadido estas nuevas aerovías que comienzan con designación UQ.xx, pues no las he puesto.
También le he enviado a Peel el "paquetón" de las actualizaciones y a ver qué comenta. Hay trabajillo, pero supongo que algún programa procesador de textos tendrá que le agilice el tema.

Aquí están los fijos que faltan:

43.319167    -6.173056 BASUK
40.885000    -3.561389 BERUC
40.438333    -4.877222 LONGA
39.632500    -7.065278 RODAP
37.017778    -5.929444 XETAN
43.542400    -5.641111 XIDRA


Saludetes...

Estoy haciendo una pequeña criba de datos de los fijos españoles.
Para ello, guiandome tambien por el documento ENR 4.3-1 "Designadores de puntos de notificación no balizados"  de la enmienda vigente a partir de hoy 18 de octubre, he preparado una relacion de fijos que NO APARECEN en dicho documento, asi que entiendo que son  sobrantes.
La relacion no es exhaustiva, porque la tecnica es pedestre del todo y es posible que aparezcan más.... ( da igual, no tienen donde esconderse  ;) )
Hay que trabajar un poquillo para eliminarlos, pero vale la pena  intentar un archivo más limpio.

Dejo un enlace al drop  por si a alguien le interesa
https://www.dropbox.com/s/w6584z24qqbqw3l/FIX%20OBSOLETOS.rtf (https://www.dropbox.com/s/w6584z24qqbqw3l/FIX%20OBSOLETOS.rtf)

saludos

Si estás seguro, mándale la relación a Robin Peel para que los elimine de su base de datos, así TODOS lo tendrán bien

En el archivo earth.fix  hay relacionados 19 puntos de uso exclusivo militar, de un total de 78 contemplados en el ENR 4.3.1 actualizado.
Para los que no los utilicen y quieran suprimirlos  aqui van estos 19.

https://www.dropbox.com/s/eflj0qbk9wal35l/PUNTOS%20USO%20EXCLUS.MILITAR.rtf (https://www.dropbox.com/s/eflj0qbk9wal35l/PUNTOS%20USO%20EXCLUS.MILITAR.rtf)


saludos

Se agradece el trabajo FRED

La x-peña veo que es muy tímida incluso para agradecer tu trabajo  :D :D :D :D

Yo, contento de compartir el trabajo, pero no se si alguno no me va a odiar, porque puntear y corregir el archivito es  tela..
( y aun no he terminado de subir todos los datos de la revision   ;) ;) ;) )

saludos

Si tienes una lista de los que sobran, se la mandas a Robin y en la próxima actualización se supone que las habrá eliminado.

Las faltantes, si se las mandas con el mismo formato del fichero, las actualizará para el próximo update, añadir o encontrar las que faltan en x-plane es sencillo, mas trabajoso es incluirlas, aunque con el MAPA la tarea se enpequeñece

Buen trabajo Fred, ya comentaba que cuatro o seis ojos ven mejor que dos. Del listado que has puesto que sobran, efectivamente no están y la causa es que puse los fijos españoles al final del archivo earth_fix.dat comenzando por el primero ABEMO; luego los demás en orden alfabético hasta completar todos, de manera que los que sobran que has puesto están más arriba del archivo, por tanto no me aparecían en el listado español aparte, algunos dentro de este listado no debían de estar desde luego, son gazapos de uno mismo.
Los fijos militares, algunos dejé y otros no y con las aerovías militares, ya comenté que no las puse y actualicé en el earth_awy.dat. Si alguien quiere hacer rutas militares con aviones no civiles, pues será cuestión de ponerlas.
Con respecto a los fijos MD031 y TOBEK, la verdad coinciden y se amontonan ambos en el mapa del simulador (no se si por comodidad es mejor suprimir uno de ellos). Tienen funciones distintas en navegación, pero claro, eso en el X-Plane no se llega a distinguir, porque aunque se ponga en el FMC uno de ellos, aparecen superpuestos ya que el programa los representa a todos. No es como en la realidad que cuando cargan la ruta aparecen solamente los deseados. Lo ideal sería que X-Plane hiciese eso, pero...
Otra solución para eso sería crear un archivo earth_fix.dat solamente los fijos que va a hacer uno en ruta IFR y dejar los que hay en la zona de aproximación del aeropuerto para la pista que indiquen los controladores, pues uno no sabe cuál de ellas va a aterrizar y si pone los de una pista determinada y resulta que nos llevan a otra, pues no los tendremos. Un poco farragoso esto de quitar poner los fijos, por eso es más cómodo dejar tal como está y aparezcan todos a la vez.
Del envío que le hice de las actualizaciones a Peel, no ha respondido aún comentando algo; la verdad no sé si suele hacerlo a los que envían actualizaciones.
El trabajo que has realizado Fred ha ido muy bien y además sirve para pulir más el archivo. He borrado todos los que no deberían estar y ahora creo que está bien (dudas  :-\) espero que no haya nada erróneo. Esto ocurre cuando no se hace caso de las actualizaciones de fijos que da AENA, aunque sea unos pocos, porque luego con el tiempo se amontona de tal manera que salen gazapos por todos lados.
Pero bueno, va bien que haya alguien más se preste a estas actualizaciones. Cuatro o más ojos ven más que dos.
En el proximo post pondré solamente el archivo earth_fix.dat repasado, o si ya lo tienes listo lo pones tú mismo. No hay problema en ello.

Saludos y buen fin de semana...

Gracias Luis.
Tambien te digo que  si me he animado a meterme en este fregado con el earth.fix es  porque  la compilacion que hiciste de los puntos españoles ordenandolos alfabeticamente es, aparte de un improbo trabajo, una magnifica iniciativa que facilita mucho los trabajos de revision.
Más dudas tengo acerca de cómo puede tratar Robin estos datos, en el sentido de que añadir puntos quiza sea más facil, por proceso informatico, que levantar los obsoletos y hacer correcciones, y eso significa que este archivo puede quedar nuevamente enmarañado si en la proxima actualizacion no se recogen bien todas las modificaciones que aportamos... ( y yo diria que éstas afectan aproximadamente al 20 % de los puntos españoles ... !!  )
Comparto la idea de pulir el archivo, dejarlo lo mas correcto posible, y facilitar posteriores actualizaciones.
En este sentido trato de ofrecer la informacion  que considero va en esa direccion, respecto a  fijos militares, aerovias nocturnas etc, para que  despues cada uno  obre segun su "leal saber y entender".
Ahora, para terminar esta fatigosa revision  dejo un par de cosillas más:
un documento con algunos duplicados y correcciones:
https://www.dropbox.com/s/rpj9zb37jd45o06/DUPLICADOS%20y%20correcciones%20.rtf (https://www.dropbox.com/s/rpj9zb37jd45o06/DUPLICADOS%20y%20correcciones%20.rtf)

otro, con los fix que faltan para completar el ENR 4.3.1, incluyendo puntos que hemos puesto en otros post. y asi  tener la informacion reunida.
https://www.dropbox.com/s/3el7jw4iyi74ime/A%C3%91ADIDOS%20FALTANTES%20amdt%2018%3A10%20.rtf (https://www.dropbox.com/s/3el7jw4iyi74ime/A%C3%91ADIDOS%20FALTANTES%20amdt%2018%3A10%20.rtf)

Por supuesto lo hago con todas las reservas, que a veces la vista se nubla y los numeros bailan.
Si  te parece, por MP te paso el archivo con las modificaciones para que veas si está todo bien, por eso de los cuatro ojos...

saludos y buena semana

Tal vez a mí también se me nuble la vista  8) pero no encuentro PISAV (36º 35' 09.9" N   4º 06' 32" W):

36.586083      -4.108888      PISAV

¿Habrá alguna actualización de radioayudas? (es "tremendo" que no esté SVL -VOR de Sevilla-)

3   37.42750000 -005.76250000    426 11370 130    0.000  SVL SEVILLA VOR-DME
12  36.67863464  -4.50678301     426 11370 130    0.000  SVL SEVILLA VOR-DME DME

3   36.68433333  -4.48733333       98    11715   130 356.696  AGP MALAGA VOR-DME
12  36.68433333  -4.48733333      98    11715   130 356.696  AGP MALAGA VOR-DME DME

Saludos y gracias por el currelo que te has metido/estás metiendo/posiblemente te meterás... :D :D :D

Pisav es correcto, pero falta en el archivo. Hay que añadirlo.
Las radioayudas tambien necesitan un retoque...    :D, y yo un poco de ayuda para entender bien cómo está estructurado el archivo nav.data.
Estas dos que apuntas efectivamente faltan, y sobran otras que ya he visto por encima.
Podemos abrir un tema nuevo dedicado al nav.data y concentrar ahi los esfuerzos.
Gracias y un saludo.

Por si acaso la "paliza" con el earth.fix  no habia sido suficiente, ahora podemos revisar un poco las radioayudas.  :-X :-X
He seguido el documento de Aena 610_747_LE_ENR para puntear las radioayudas vigentes y no vigentes.
La relacion siguiente se refiere solamente a los NDB que entiendo NO estan vigentes, o sea que habria que suprimir.
En el resto ( NDB)  hay pequeñas correcciones de nombres y declinaciones magnéticas sobre todo.
https://www.dropbox.com/s/07efchkui34kfg4/NDBS%20OBSOLETOS.rtf (https://www.dropbox.com/s/07efchkui34kfg4/NDBS%20OBSOLETOS.rtf)

saludos

Fred, has abierto un post nuevo en vez de continuar el ya abierto.

Pego este en el post original.

Queria abrir un tema nuevo con las radioayudas, porque  éste se refiere solamente a los fijos.

Hola, había escrito un mensa antes pero por lo que sea ha desaparecido je je je....
Comentaba Fred, que no debes darme las gracias, no se merecen; todos ponemos nuestro granito de arena en diversos temas y salimos beneficados todos, valga redundancia.  Efectivamente hay algunos duplicados pero están como habrás visto, por encima del archivo del de los españoles y de ahí esos gazapos, porque aunque entrase en el sim para verlo en el mapa su colocación, no aparecen sobreescritos debidos a su mismo nombre y quedan por tanto camuflados esa duplicidad, que no ocurre cuando son de diferentes nombres como el caso de MD031 y TOBEK u otros, entonces en el mapa aparecen ilegibles por estar sobreescritos. Los fijos que faltan corresponden solamente a las aerovías nocturnas que según informa AENA su uso es en horario de vernao de 23:00 a 04:00 h y en invierno de 00:00 a 05:00 h. Por no amontonar en el mapa esas aerovías, incialmente no las puse por su poco uso y además mirando las SID's y STAR's no veo cómo entrar o salir por esas aerovías o procedimiento para acceder a ellas, ya que aunque busqué plan de vuelo por medio de vroute, routefinder, etc., no las proporcionan y aunque me hago otros yo otras rutas (respetando procedimientos, claro) ni sé si los ATC de VATSIM o IVAO tienen en sus base de datos dichas aerovías; prácticamente nadie las usa. Eso no quiere decir, como bien dices, que cada uno las quiera usar o no, realizando vuelo nocturno. De hecho podemos poner el horario en el sim el que queramos, de día o de noche, otra cosa es emplearlas; por tanto la cuestión es ponerse y remangarse y ponerlas en el nav.dat, aunque son más fáciles que no las otras, ya que o no tienen ningún fijo por medio y van de extremo a extremo de FIR, o hay uno solo; ya me pondré en ello.
No hay problema que me envíes un MP el archivo que mencionas, para no abultar en el foro este apartado; luego con calma se publica.
Los VOR's que menciona qmake, en el X-Plane mío me aparecen bien, lo raro es que no le aparezcan, pero claro, la duda mía es que quizás lo tenga actualizados pesonalmente en su día y no recuerdo si se publicó algo al respecto en referente al tema de las nav.dat, pues también me puse el nuevo ILS de la rwy 12 de Málaga y no sé si los demás tienen ese dato colocado.
En fin, dejaré de lado el desarrollo del escenario de Ibiza en que estoy inmerso y me liaré con los nav, fix y awy.dat's a ver si entre todos se corrige bien y limpio y AENA deja de una vez de publicar AIRAC's "ladrillo" por un tiempo, que nos deja descolocados en un momento.
Eso no quiere decir que se revise periódicamente si publica algo nuevo AENA, como el de ahora para el de 15 de noviembre pero sólo afecta a formato de plan de vuelo de la OACI

Cosas del teclado ni me dió lugar a corregir :-[ se lanzó el mensa. Quería poner que menos mal que no añaden aerovías ni otras cosas.

Saludetes...

Hola, parece ser que por fin se ha acabado de actualizar los dichosos fix.dat y awy.dat, salvo error alguno, y con la estimable ayuda de Fred, que por cierto le envié un MP para repasar pero seguramente me equivoqué en alguna coma o el mensa anda perdido por ahí, de manera que lo siento y disculpas por si hubiere algún error o malentendido.
Se han añadido las nuevas aerovías nocturnas con sus correspondientes fijos cuyos nombres son:

UQ-46, UQ-47, UQ-53, UQ-54, UQ-56, UQ-57, UQ-59, UQ-61, UQ-62, UQ-66, UQ-71, UQ-73, UQ-75, UQ-76, UQ-78, UQ-79, UQ-82, UQ-84, UQ-86, UQ-88, UQ-91, UQ-94, UQ-96, UQ-98, UQ-124,
UQ-126, UQ-148, UQ-262, UQ-268, UQ-300, UQ-400, UQ-424, UQ-500, UQ-600, UQ-900.

También se han añadido una reestructuración de aervías con nuevos/retirada de tramos, sentidos, límites, etc., de manera que son las:

UM-191, UM-744, UN-726, UN-745, UN-780, UN-872, UN-873, UN-975, UN-976, UP-600, UT-5,  UT-100, UZ-218, UZ-406, UZ-409.

El enlace para las descargas son estos:

http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_awy.dat (http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_awy.dat)

http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_fix.dat (http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_fix.dat)

Los he puesto separados para no confundir con los anteriores enlaces, los cuales han sido DESHABILITADOS y son estos los que hay que usar.

Saludetes...

   
 

Actualización earth_nav.dat
Hola de nuevo... esta es la actualización de los sistemas de radioayudas para la navegación; tal como comenté en el anterior, sirvió de mucho la ayuda de Fred para comparar y que siempre hay gazapos debido a tanta información habida. Creo que ahora también está correcto pero con reservas, claro.
Me bajé el archivo de AENA  "4.1 Radioayudas para la navegación en ruta" y estuve comparándolo con el del sim y hay bastantes diferencias porque a su vez no se actualiza a su debido tiempo. Es bastante farragoso pues por lo visto en dicho archivo de AENA no considera radioayudas a bastantes NDB's y no los pone, de manera que tuve que entrar aeropuerto por aeropuerto para comrpobar dichas radioayudas, que unas estaban y otras obsoletas en x-plane, pero no en la nota informativa de AENA; los pone solamente en el apartado de "Datos del aeródromo"  en  "radioayudas de navegación y aproximación" que a su vez no aprecen y hay que abrir la carta de "aproximación visual"  del correspondiente aeropuerto y allí los pone. No sé en que criterio se basa AENA para hacer estas diferencias tan grandes a mi humilde entender, pero como uno se fíe de dicha hoja de la "4.1..." pues le puede parecer que no están o han sido retirados; algunos sí pero otros no.  Añadí algunos militares aunque no se usen, pero bueno tal como comentó Fred,  que cada uno a su buen entender, lo use o no. Son preferencias personales desde luego.

El enlace:

http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_nav.dat (http://dl.dropbox.com/u/77320137/earth_nav.dat)

El que encuentre errores que lo notifique porfa.
Se me olvidó comentar en el anterior tema de los fijos y awy's que son compatibles todas estas actualizaciones con la v10.xx; únicamente la duda mía es el de earth_fix.dat de la v9.70 que el formato es algo diferente con la v10, ya que en éste aparecen las longitudes con tres cifras completas y en la v9.70 son sólo una o dos y no sé si va bien en la v10. Eso lo tendréis que probar los que tengáis la nueva versión de X-Plane.
Por supuesto primero sacar copia o extraer los archivos originales que estén instalados antes de poner los actualizados por si viéreis problemas al ponerlos, cosa que no me ha sucedido.

Saludos...

Vaya !  me he pasado unos dias  fuera y al volver encuentro el trabajo hecho ...  ;) ;)
Es cierto que utilicé solamente el documento ENR 4.2. pensando que era un compendio de radioayudas, y que no iba  a verse "modificado" por las VAC de ningun aeropuerto... Tampoco entiendo el criterio de publicar unas radioayudas si y otras no, pero....    enfin gracias por deshacer el entuerto.
Si alguien tiene un conocimiento preciso sobre este tema las aclaraciones seran bienvenidas.
saludos

A mi me pasa más o menos lo mismo, la info proporcionada por Aena es insuficiente, en mi caso uso la ENR 5.4 para un posible proyecto en el futuro, que se supone (y dice) es una relación de todos los obstáculos que exceden los 100m de altura y ni mucho menos están todos, almenos por la zona donde vivo. Si para las radioayudas está igual estamos apañaos...

Ultimamente me muestro bastante escéptico con AENA pero es lo que tenemos y en ello hay que apoyarse para actualizaciones, porque la verdad, sigo sin entender cómo a estas alturas de tantas actualizaciones de aerovías, fijos, etc., no lo ha hecho con los mapas de rutas del espacio inferior y superior; aún aparecen con fecha 8 de marzo de 2012 y sí aparecen en otras páginas alusivas como skyvector.com, que alguien del foro, no recuerdo quien, lo puso en conocimiento de todos.
En fin, país como diría el mítico dibujante Forges.

Saludetes y buen fin de semana...

Creo que los datos válidos son los de AENA  ENR 4.3.1 donde aparecen por ejemplo

BL007 412546.5N BARCELONA TMA
0021940.0E
BL008 413925.5N BARCELONA TMA
0022258.9E
BL009 414500.3N BARCELONA TMA
0014832.0E

 ::) Hola de nuevo... a ver, es sobre las actualizaciones de los fix y nav (de las awy's nada de momento), que con el tiempo aparecen gazapos; uno cree que está repasado todo pero no es así.
Haciendo un vuelo hacia Menorca LEMH y en aproximación final a la pista 19R no aparecía el ILS correspondiente y vi que no lo tenía puesto el X-Plane. No sé si es vuestro caso en que no está o si lo tenéis en la v9.70 y también ocurra en la v10. Pero pongo los datos para que lo paséis al archivo en el orden correspondiente:

4  39.84960175  004.21589994    298 11150  15     188.984 MAO  LEMH 19R ILS cat-I

6  39.86935043  004.21908331    298 11150  15  300189.000 MAO  LEMH 19R GS

12  39.84960175  004.21589994    298 11150  15       0.200 MAO  LEMH 19R DME-ILS

Como podéis apreciar una posición del archivo es para el localizador, otra para la senda de planeo y la otra es para el DME; si resulta que os aparece dicho ILS de la 19R no es necesario tocar nada, a lo mejor me pasa a mí solo. Por si acaso lo pongo para conocimiento de los demás; si preferéis que lo suba a la nube corregido porque es más cómo y colocar el nuevo que no trastear en el archivo se me indica y lo hago.
También hay más de una incongruencia con la cobertura o alcance de los VOR's según documentación de AENA. Por un lado en el "ENR 4.1 Radioayudas para la navegación aérea en ruta" precisamente el VOR MHN Menorca pone una COV (cobertura) de 40 nm y en cambio en cartas de aproximación IFR aparecen algunos fijos referenciados a dicho VOR con alcance de 72.7 nm del fijo KABRE, TONIS con 44.4 nm, LUNIK CON 51.3 nm etc., de manera que si se deja en el archivo con dicho alcance pues no se llega a recibir señal ni distancia alguna del VOR hasta su alcance de cobertura. Entiendo que dicho alcance puesto por AENA afecta tanto a señal de radiofrecuencia como medidor de distancia DME, o así lo creo yo; si alguien tiene mas conocimiento o idea sobre este punto sería bueno lo aclarase. Para mí una cosa no va ligada con la otra, pero a lo mejor en la práctica lo ponen así.
Para cambiar las coberturas de los VOR's, NDB's etc., sólo hay que cambiar el valor que aparece escrito por el nuevo y nada más. Ejemplo:

2  39.83648300  004.21328600    297   344  60    0.0 MN   MENORCA NDB

3  39.86351400  004.21719400    325 11260  40   -1.0 MHN  MENORCA VOR-DME

12  39.86354200  004.21700000    325 11260  40    0.0 MHN  MENORCA VOR-DME DME

Estas son las líneas correspondientes al VOR de Menorca, la señal VOR y señal DME; las cifras en negrita indica la cobertura del VOR, de manera que están con esos valores tal como dice AENA; superada esa distancia de 40 nm no llega nada. Yo les puse 70 nm y ya sirve de sobras. Y así con todos los VOR's; a vuestra discreción que veáis porque seguramente en más de un aeropuerto los alcances no coinciden con las cartas de aproximación. En el caso del NDB Menorca no lo he tocado ya que coincide con los valores que da AENA (60 nm).
Otro punto es en el fijo DONAV de Menorca, que está pero en otra longitud, en Oeste, y aparece por los alrededores de Madrid. Simplemente quitad el signo negativo para que sea longitud Este y aparecerá correctamente en su sitio. Así a de quedar:

40.076942     4.266111 DONAV

Cosas de las transcripciones  :-[ que se la va hacer. Disculpas por las molestias pero si no no se tienen bien todo estos apartados.
Hay mucha información tanto para VFR como IFR, paciencia.

Saludos...

Hola, quedan dos semanas y media aproximadamente para la nueva actualización del AIRAC 13 de diciembre, apareciendo nuevos fijos y suprimiendo otros. Esto es así, cambian, ponen, quitan y qué se le va a hacer... es constante eso y un incordio, pero es lo que toca si se quiere tener actualizados los sistemas de navegación en el X-Plane.

Retirada del fijo TIVET, afecta a la aerovía A-871 / UN-871.
Retirada del fijo ABEMO afectando a la aerovía B-42 / UN-864.
Retirada del fijo TOBUM afectando a la aerovía N-865 / UN-865.

Estos fijos simplemente hay que borrarlos del earth_fix.dat, no hay que hacer otra cosa.

Se añaden nuevos fijos:

35.976665   -76.703377 GILMA

36.665000    -6.555000 KEMAO

36.619444    -6.208333 PARUI

Estos fijos son militares y pertenecen a las aproximaciones del aeropuerto de Cadiz/Rota. Para el que vuele con aviones militares.

Otro fijo nuevo para aproximación de La Gomera:

27.726111   -16.801389 MOVAS

Yo sí que acabaré como el fijo kemao, pero rekemao...  :D

Todos estos hay que añadirlos an el archivo earth_fix.dat por orden alfabético, aunque también lo tengo actualizado el que se descarga por medio del dropbox, a preferencia de uno, si quiere lo añade o se lo vuelve a descargar.

En Madrid/Barajas se inutilizan las TWY F5 y F6, que están en la cabecera de la 32L y de hecho la cruzan.

En Valencia LEVC se retiran o suprimen la TWY  M3 y Gate-G debido que en esa zona se ha construido el hangar de Cessna para mantenimiento de sus aviones; por tanto los que trasteaís con el aeropuerto y alrededores de Valencia, o estaís en ello, se debería modificar y añadir dicho hangar aunque no sé si está acabado del todo y hay fotos del mismo. Creo que tenéis conocimiento de lo de Cessna, pero por si acaso os lo comento y también para no interferir en vuestro trabajo.

En fin, aparte hay datos sobre otros aeropuertos, pero afectan a nuevas frecuencias, datos de los mismos, obstáculos, etc.; si os interesa ir a la página de AENA en AIRAC's por si tenéis más interés en algún aeropuerto en concreto que os llame la atención.

Saludetes...

Gracias por el aporte Luis  ;)

No se merecen Jordi, es lo que hay.
Hasta el próximo AIRAC  ;) saludos a todos...

CHICOS, teneis con esos ficheros la ILS  de GCLP 03L 109.90?. ayer probé y no me establecia en el LOC

Saludos

Hola, el ILS de GCLP 03L he repasado el archivo earth_nav.dat tanto en el que tengo particular como en el de descarga, y aparece correctamente; incluso he probado a ver si me funcionaba y no he tenido problema alguno. Si clicas en el mapa del X-Plane te tienen que aparecer los ILS's, si no es así, algún error debe haber por algún lado en el simulador que tienes, o no está colocado en la ubicación donde tiene que ir el archivo. No sé... algo hay... o se me escapa algún detalle.

Saludetes...

Voy a comprobar .ya te cuento

Saludos

Buenaaas

En relacion al nuevo AIRAC, unos  detalles  del earth.fix  además de los ya apuntados por Luis.

 hay que borrar                  ............      39.036110    -4.431667 RONVO ( afecta a R 10 y UN 10 )      
                                                          35.932222    -5.427500 TOLPI  ( PUNTO EXCLUSIVO MILITAR )

 hay que añadir...............................      
                                                          26.197778   -16.786389   UDATI
                                                          23.600000   -24.416667   XIGLU

Todo ello con fecha 13 de diciembre.

Saludos... y no "kemarse" mucho  :D

Gracias Fred, los tenía anotados pero por lo visto se me traspapeló; los suelo anotar los que son nuevos aparte, pero... está visto que siempre hay gazapo. Desde luego esto es aburrido y un incordio de estar siempre actualizando cada dos por tres, y descargando, colocando, etc., pero se tiene que hacer.

Lo comentado anteriormente, el que le apetezca lo añade al archivo y si prefiere no trastear en ello, lo baje del dropbox que está actualizado lo puesto por Fred.

 :) Lo tomaré con calma, al que se le ocurrió nombrar así el fijo kemao, debe de estar realmente eso  :D

Gracias de nuevo Fred...
 
Saludetes...

hoy soy yo el de la "kemadura". Estoy revisando el AIP francés, y al  llegar al ENR 4.3. - el de los puntos FIX-  me entró el mosqueo >:(
He censado no menos de 100 puntos obsoletos..... y .... ( suspense...)  más de 500 que faltan ( quinientos veinte exactamente !!!)
Está muy bien tener los puntos, aeropuertos y aerovias de Borneo Nueva Zelanda y las islas Marshall... pero el espacio unico europeo  mereceria algo mejor, digo yo.
Aqui hay gente que sabe hacer maravillas con aviones, aeropuertos y mallas de terreno...   Somos tan pocos los interesados en aeronavegación con cartas ?
Alguien se siente con ganas de colaborar un poco para enderezar esto? 

Saludos

Cuenta conmigo fred

Saludos

Gracias Alexis.
Te paso las hojas por MP ?

Perfecto

Si tienes skype ponmelo también en el mp y así hablamos y me cuentas.

Saludos

Si vais a hacer un proyecto a esa escala, igual os conviene hablar con Robin Peel, para ver si puede aportaros alguna idea para que nohagais trabajo en balde.

robin@xsquawkbox.net

Hombre igual tiene constancia q alguien esté con otra parte de Europa .

Y ser Asi más sencillo

Bien, estupendo... parece que ha habido un poco de estímulo con esto de los archivos fix, nav, etc. Ya mencioné que sólo habia tocado los de España pero no los correspondientes del resto de países colindantes y toda Europa; no suelo hacer vuelos esos países, mi inglés es de guiri  :-\ eso no quiere decir que se tenga que hacer. Es un trabajo ardúo y entretenido y siempre ha de estar uno repasando constantemente los AIRAC's de los demás países; vamos, estando constantemente vigilando sobre el tema.
Ya es de suponer que hay un montón de obsoletos y que faltan también, y no digamos las radioayudas.
Cuando hago algún vuelo de un país a otro, suelo entrar en Eurocontrol y allí está toda la información, tanto de fix, nav's, etc. y repaso la ruta por si hay algo diferente, encontrándome por supuesto, que el tal fijo no está o se ha cambiando de nombre o una aerovía nueva.
Si os ponéis a hacer eso, magnífico, pero hay que repasar el AIRAC correspondiente del pais que se comience por si hay alguna variación prevista.
Y si hay alguna duda al respecto, indicarlo porfa, que se tratará de aclarar o me enviáis un MP.


Saludos y buen finde...

PD: ya hay otro AIRAC para el 10 de enero... en fin, es un sinparar, aunque no afecta mucho a los archivos.
 

Luis Bienvenido ;)
Encantado te envio un MP ya mismo

Hola, es un recordatorio sobre que hoy ha entrado en activo el AIRAC de 13 de diciembre. Os remito al post  más arriba de 26 de noviembre en que se detalla dicho AIRAC.

Saludetes...

Chicos estas actualizaciones hacen falta con versiones nuevas de xplane, quiero decir que si se tiene la ultima versión del Xp hace falta instalar estas?
Tambien lo pregunto con respecto a esta web, http://data.x-plane.com/get_data.html. (http://data.x-plane.com/get_data.html.)

En teoría, al actualizar x-plane se actualizan ATP, DAT, etc siempre que Robin lo haya actualizado, referente a SPAIN si nadie le informa a Robin de lo nuevo o modificaciones, él no realiza nada, solo mantiene la base de datos con lo que le aportan los demás, para otros paises lo ignoro

Eso imagiinaba, gracias

Hola de nuevo... Referente a las actualizaciones de AIRAC que ayer hubo y se refería al aeropuerto de Teruel, con todos sus planos, características, etc. Por otro hay un AIRAC para el 25 de Julio en el cual hay algunas modificaciones.
Cambios de designación en algunas aerovías (son pocas), retirada de radioayudas NDB's y un nuevo ILS en el aeropuerto de Murcia LELC, que son los más destados entre otros asuntos.
Bilbao retirada luces PAPI derecho de la rwy 28. En A Coruña nuevas SID y STAR, etc. Hay varias cosas para los que hacen escenarios y navegan con cartas.
Pongo las radioayudas que se retiran y añaden, ya que son pocas y no es necesario poner todo el archivo entero para esto. Simplemente con copiar, borrar o renombrar según el caso es suficiente.


-------------------Retirar radioayudas-------------


2  40.27989200 -003.74236700      0   335  15    0.0 L    GETAFE  L

2  37.76183300 -000.82905600     11   370  15    0.0 O    MURCIA/SAN JAVIER  L

2  37.67630600 -000.93927800      0   381  40    0.0 LCZ  MURCIA/SAN JAVIER NDB

7  37.67630600 -000.93927800     11     0   0      45.677 ---- LELC 05  OM

8  37.76183300 -000.82905600     11     0   0      45.677 ---- LELC 05  MM


----------------------------------------Renombrar awy's--------------

BADRU  43.736472 -002.796544 BELEN  43.914164 -002.738642 1 085 245 T180 (a P87)
BADRU  43.736472 -002.796544 BISKA  43.683334 -002.813789 1 085 245 T180    "
BISKA  43.683334 -002.813789 BLV    43.304381 -002.935878 1 085 245 T180    "



AVILA  40.624722 -004.550000 CCS    39.524511 -006.434739 1 145 245 Z236 (a Z436)

CCS    39.524511 -006.434739 AVILA  40.624722 -004.550000 2 245 460 UZ236 (a UZ436)


---------------Nuevo ILS 23L Murcia LELC----------------

4  37.76599884 -000.82380003     10 10930  18     225.632 ISR  LELC 23L ILS-cat-I

6  37.77981567 -000.80500001      7 10930  10  300227.000 ISR  LELC 23L GS 

12  37.77981567 -000.80500001      7 10930  18       0.200 ISR  LELC 23L DME-ILS

Lo pongo así completo para facilitar su búsqueda en el archivo correspondiente.

Además, tanto yo como Fred, estamos actualizando todos los archivos (fix, nav, awy), porque hay tal cantidad de errores, faltas, tramos que no existen, etc., y que se arrastran desde tiempo inmemoriales del sim, que hemos decidido comenzar de cero. Pero haciendo sólo los de Europa; borrón y cuenta nueva pero respetando estrictamente las especificaciones de dichos archivos. A medida que vamos haciendo incluso, nos tenemos que actualizar según los AIRAC's que van saliendo en los distintos países. Llevamos así desde diciembre del año pasado, pero cuando acabemos, estará todo prácticamente al día; ya se lo enviaremos al R. Peel que le puede dar un yuyu cuando vea lo que hemos hecho con estos archivos. Ha sido como dinamitar tal como están hechos actualmente y no es de extrañar que vengan con esta cantidad de errores. Claro que él hace o le ayudan con el resto del mundo, pero nosotros nos hemos centrado en Europa y nada más. Cuando lo tengamos ya os lo comunicaremos.
Que no quiere decir que cuando salga algún AIRAC de España que afecte bastante al sim, no se comunique y que supongo que otros también deben mirar en la página de AENA para estas actualizaciones.

Saludetes a todos...

PD: las actualizaciones que estamos haciendo sirven para ambas versiones del X-Plane.

Vaya hace unos días me preguntaron que cada cuando se actualizaban esos datos y que hacer en caso de que alguno estuviera mal, y contesté que había un par de miembros que se estaban encargando de eso pero que hacía mucho tiempo que no se sabía nada, o almenos yo...

Ya veo que le habéis estado metiendo caña, muchísimas gracias!!  ^-^

Gracias de nuevo Luis y Fred, añadir los nuevo y quitar los saleintes en cada AIRAC es entrenido pero fácil, liarso con todo lo obsoleto y averiguar cuales son, eso ya es tela fina, no se porque no se incluye en cada línea un campo del pais tipo LE, LF (España, Francia) sería muy fácil crear una lista con solo los propios de cada pais para poderlos actualizar con mas facilidad, pero eso depende de Austin y demás

Bueno, más o menos eso es lo que estamos haciendo; lo hacemos por países y siguiendo el orden que publican en sus ENR's para que sea más fácil posteriormente localizar y actualizar.
Esto es lento y se hace poco a poco, ya que agobia a veces. Esperamos que a final de este año esté todo acabado, con lo que tener paciencia; el peso pesado es el de las aerovías, que de hecho lo que hace ese archivo es sólo dibujar líneas y nada más, los que mandan son los fix y nav y sobre ellos, se hacen las líneas de rutas, que más bien creo que es una curiosidad para ver por dónde va uno.



(http://s21.postimg.org/kmvsggr83/Archivo_awy_1.jpg) (http://postimg.org/image/kmvsggr83/)


(http://s22.postimg.org/s4lj8z6rx/Archivo_awy_2.jpg) (http://postimg.org/image/s4lj8z6rx/)

Unas capturitas de cómo estan el archivo de awy.dat; los que quedan en blanco, son países que quedan por hacer, aparte de los que veís. Como he comentado anteriormente, la estructura del archivo es compatible para ambas versiones de X-Plane.

Saludos...

Hola...
De nuevo en funcionamiento pasadas estas etapas veraniegas (que aún quedan un poco) pero vamos poniéndonos en marcha. Esto de los AIRAC's a veces nos retrasan involuntariamente y precisamente hay uno para el 19 de septiembre en que hay algunas cosillas que afectan de momento sólo al awy.dat y que ya las he añadido a lo que se está actualizando.
Pero sí hay algo de aeropuerto y los que estáis haciendo escenarios, tendréis que repasarlos o actualizarlos, si interesa o consideráis que es necesario.

- Nueva denominación del aeródromo "Pirineus-Andorra"  por  "La Seu d'Urgell-Andorra"

- Nuevos helipuertos privados

- Actualización de obstáculos para la navegación aérea

- Barcelona/El Prat: nueva barra de ala PAPI RWY 07L; nueva denominación de calles de rodaje en rampas cerca de la terminal T1

- Huesca/Pirineos: restricción de uso RWY 12L/30R; retirada de estacionamiento 5

- Santiago y Vigo:  retiradas de algunas llegadas normalizadas

Esto es resumidito, hay más cosas, pero es lo más destacable creo y que afecta a a escenarios. Referente a los archivos, paciencia, que todo llegará.

Saludos a todos...

PD: para octubre hay otro pero ya lo miraré con más calma.

Buenas
Como ya ha ido comentando Luis, tenemos mas o menos presentable  esa actualización de los archivos  fix.dat y awy.dat.
Las modificaciones que hemos hecho son sustanciales y habrá tiempo de comentarlas.  El objetivo es el Espacio Aereo Europeo, asi que ahora mismo abarcamos 28 paises de esta zona geografica. Los archivos se han hecho pensando exclusivamente en  aviacion civil, modo IFR. Es decir  que no hay puntos de uso exclusivamente militar, ni aerovias militares, de helicópteros  o puntos especiales para sobrevuelo de  TSA  ( areas temporalmente segregadas ), como tampoco puntos para  normas VFR.  Disculpas anticipadas a los usuarios de este tipo de vuelos, pero por algun sitio teniamos que acotar.
 
En este momento interesan las opiniones y comentarios de la gente del foro, asi que los que esteis interesados en esta actualización por favor enviar un MP .
Saludos

Como van las actualizaciones?

Hola, disculpas por responder tardíamente, pero estaba liado con esto de las actualizaciones y con el escenario de Ibiza; entre unas cosas y otras, apenas entro en el foro.
Las actualizacionas prácticamente están acabadas; Fred ha tenido recientemente un problema con su operadora y hemos estado casi dos semanas incomunicados debido a problemas de conexión, hasta que parece ser que se le va reponiendo poco a poco sus datos.
Para el 12 de este mes de diciembre hay un AIRAC y en el cual retiran el el NDB  "TJA" y el VOR  de Torrejón "VJZ" e implementan otro nuevo con denominación "VTZ", entre otras cosas. Esto lo pondremos en la actualización nav.dat. Sirven para ambas versiones del sim.
Esperamos poder publicarlo antes de estas navidades; hay muchos errores, ILS que no estaban, aeropuertos que no existían, etc., en fin, hay de todo.

Saludos...

Pues el otro dia descubrí que hay un vor/dme que ya no funciona en la realidad en Lanzarote y en Xplane 10 está puesto. El LTE ya no está en funcionamiento y hay que agregar el que hay justo al lado de la pista, que se llama  tb LTE, un dvor/dme y su frecuencia es 114.00
28º 56,890956´N  13º 36,081592´O

Ah por cierto estas haciendo el escenario de Ibiza?

Uuuyyy...! errores de estos en la versión v10.xx los hay a montones; nos basamos en los archivos de esta versión, para que sean compatibles ambas, la 9.xx y la 10.xx. Incluso en la página de ellos que ponen su actualización de todos los archivos, la 2013.10, hay un cúmulo de errores, ausencias, faltas, etc., pero creo que es normal, ya que este hombre debe recibir muy poca actualización y además de todo el mundo. Es un trabajo enorme.
En todos estos meses, incluso han salido AIRAC's de los países que estamos actualizando, hemos tenido que corregir sobre la marcha, pero ya lo que queda de año, vamos a actualizar a este mes, porque sino, estaríamos cada momento actualizando pero sin publicar.
Dentro de unos meses, pues se comprueba nuevas actualizaciones, pero ya sobre la marcha y a los países que interesen. Están hechos los archivos en orden tal como aparecen en los AIRAC's que es mucho más fácil de localizar para corregir, que no el modo que hay actualmente, pues uno se pierde en ello.
Sí, estoy acabando el escenario de Ibiza y voy bastante retrasado por esto de los archivos, voy compatibilizando entre uno y otro; poco a poco voy haciendo y también desconectándome de todo un poco, pues entre una cosa y otra hace tiempo que no vuelo je je je...

Saludetes...

Ah vale, gracias.
Yo he trabajado un poco en la conversión de Ibiza de fs.

Gracias Luis y Fred por vuestro trabajo

Hola de nuevo... hemos acabado las actualizaciones de awy fix y nav de Europa; faltan algunos países como Bielorrusia, Lituania, Ucrania, Rumanía et., pero se hacía muy largo la verdad, y retrasaba un montón. Puede que más adelante se haga, de momento paramos. Se han basado los archivos en el de v10 (que hay muchísimos errores) para las cifras, de manera que sirven para ambas versiones. Se ha partido totalmente de cero, era imposible distinguir cuáles eran los renombrados, suprimidos, nuevos, etc.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/77320137/default%20data%20europe%202013.zip (https://dl.dropboxusercontent.com/u/77320137/default%20data%20europe%202013.zip)

Hay una carpeta nombrada como "default data europa 2013" ahí están los tres archivos más uno de apt.dat. En el del apt.dat se han puesto algunos aeropuertos que faltaban, algunos de Turquía, están hechos simples, sin líneas ni luces taxis, solamente para tener algo ubicado para colocar las radioayudas; en los demás lo mismo. Hay uno de Francia que es un aeropuerto militar antiguo retirado y que sigue apareciendo en los actuales archivos; su denominación es LFSL Brive Souille y en otro lugar geográfico; también en Alemania, cerrada unas pistas y colocadas otras, el EDVK Kassel Candel y el nuevo de Berlín Schoenefeld que está a medio construir. Todos estos datos son extraídos de los respectivos países de sus páginas oficiales, en este caso por medio de Eurocontrol.
Si queréis y os interesa, copiaís los datos pero sin los nombres del país, que sirven como orientación y lo insertáis en el apt.dat orginal o nodriza del sim, previa copia de seguridad antes si os apetece. No hay más pega.

Con respecto a los demás archivos, los nombres de los países con dos barras previas; esto no influye para nada el en sim, van bien para identificar a los países que interesen para futuras actualizaciones y están por orden correlativo igual que aparecen en los ENR's; fácil y cómodo. En cambio en el nav.dat no permite que se pongan las dos barras y nombre país, debe ser cosa del sim que con este en concreto, no funciona. Como se ha seguido estricatamente las especificaciones de los archivos, veréis en el nav.dat que cada país comienza con la línea 2 (NDB's), la línea 3 (VOR-DME's) y así sucesivamente hasta acabar con la línea 13; luego el siguiente país, comienza de nuevo con la dos. Para ayudar de alguna manera se ha puesto en el encabezamiento por orden alfabético los nombres de los países que es como están colocados. En fin, con este archivo no se ha podido de hacer otra manera.
Para usarlos hay que sacar los archivos originales y guardarlos en otra carpeta aparte; por supuesto que si hay que hacer un vuelo por el continente americano u otro lugar, pues hay que invertir el proceso: sacar los de Europa y poner los originales. Un poco farragoso, pero ha sido la única manera de actualizar. No veáis la cantidad de errores, antiguos, obsoletos, nuevos que se han tenido que eliminar y poner. Y probar.
Fred usa Appel y yo Windows XP y Win7, de manera no tiene que haber problema alguno en principio. Lo he probado en mi caso con la v9.70 y la v10.25 Demo, no la tengo comprada, pero me sirve para ver si arranca correctamente, funcionando bien. Al principio me daba errores la v10.25 y se "rompía" debido a que en windows los archivos tienen que estar bien "pulidos", o sea, sin espacios demás o guiones con espacio, más selección de la cuenta, etc.; me trajo loco pero al final me funcionan en ambas versiones.
Y no hago/hacemos más; por mi parte, estoy realmente agotado con esto de los archivos porque ha sido una cantidad ingente de datos mareante. Al cabo de un año, puede que haga alguna actualiación, de momento paro.
No es necesario agradecimientos y deis las gracias; simplemente esperamos que sirvan adecuadamente y este esfuerzo sea útil para todos (algún error puede haber seguro).
Ya le enviaremos al Peel los archivos que le puede dar un yuyu de los buenos cuando vea los cambios que hemos realizado con respecto al original. Pero los tendrá bien actualizados.

De paso tengáis unas tranquilas y buenas fiestas navideñas y cuidadín con los excesos y empachos...

Saludos a todos...

PD: los anteriores enlaces los he eliminado para evitar confusiones. Una vez probados los archivos, si el admin puede colocar dicha carpeta en el FTP de la página para ir más directos, y no tener que usar tanto tiempo el drop por precaución, que se pueda dañar el enlace.

Gracias Luis, tiempo atras miré que sistema se podía aplicar para pulir dichos datos, pero al no existir referencia de los paises solo quedaba la opción de efectuar la revisión por coordenadas lat/log y eso comportaba que muchos de ellos correspondias a 2 paises o mas.

Gracias nuevamente e igualmente se lo transmites a Fred junto a felices fiestas y buen año nuevo

Muchísimas gracias por vuestro trabajo!

Gracias.

Hola de nuevo... Como esto es el cuento de nunca acabar, hay un AIRAC de España (hay de otros países claro) pero sólo he visto de momento el nuestro y entre otras cosas, lo más destacable es que suprimen los NDB's de Sabadell y Zamora. Esto está previsto para el 6 de Febrero, de manera que dejarán de funcionar.
Estas son las líneas que debeís de eliminar, que por supuesto es al que le interese, le apetezca o no quiera hacer nada, simplemente es una orientación sobre estas radioayudas, cuestión de preferencias de cada uno:

2  41.51937800  002.10305000      0   367  40    0.0 SBD  SABADELL NDB

2  41.52844700 -005.65173900      0   300  50   -3.0 ZMR  ZAMORA NDB

Es seleccionar toda la línea y borrar y nada más. Esto está en el archivo earth-nav.dat.

Saludetes...

Ah gracias, los quitamos de la última actualización que pusieron aquí verdad?

Justo. De esa que llamamos default data europa 2013.
Por cierto, que si precisas apoyo con las radioayudas para tus "aerotrabajazos" sólo hazlo saber.

Gracias.
Edit: estoy intentando pasarles el DVOR-DME LTE 114.0 que está justo al lado de la pista de Lanarote y quité uno que ya no funciona, como ya comente una vez.
Tengo una duda, lo he modificado dentro del propio xplane, pero no me sale en el earth:nav.dat

Hola a todos

He hecho una nueva revision-actualizacion de los archivos  earth-fix, earth awy y earth nav de varios paises para adecuarlos a las ultimas enmiendas de 2013. En concreto:
-actualizacion  de fijos y aerovias  nov-dic 2013 en España, Francia, Inglaterra, Alemania, Suiza e Italia.
-incorporacion de algunas radioayudas  de Turquia , y aerovias del espacio inferior de Suiza omitidas en la anterior revision.
-correccion global de  pequeños errores  que han ido apareciendo en ambos archivos  (involuntarios todos ellos ...  ;) )

El archivo se llama "euro 2013 rev 2"
https://www.dropbox.com/sh/fbz4fg5p2oto5zs/jJxarvQS_B (https://www.dropbox.com/sh/fbz4fg5p2oto5zs/jJxarvQS_B)

(Se agradecerá el reporte de errores)

Saludos

En el archivo que acabo de subir ya recojo la modificacion que comentas.
Efectivamente el LTE ahora funciona en 114.40 Mhz. pero el LZR 115.20Mhz sigue existiendo en la misma ubicacion.
Si modificas dentro del XP (cuadro de edicion) asegurate de guardar los cambios al salir.
Saludos

Si, los guardo, pero no sabia como pasarle los datos a los demás. Gracias.

Acabo de probarlos y no me deja abrir el xplane 10, me lo cierra. Haber si a alguien mas le pasa.

Holaaa de nuevoo...

Se pasó la Semana Santa rapidito, verdad..? En fin el tiempo corre que se las pela y más para lo bueno.

A lo que iba, hay un AIRAC para este 1 de mayo que para los que hacen rutas y planes de vuelo, afecta bastante pues suprimen un montón de aerovías superiores (inferiores no tocan nada), quitan fijos y añaden algunos. Abarca el área Noroeste de España y le llaman "Free Route FRASAI". O sea, hay unos fijos que hacen de entrada/salida de ese espacio y uno la recorre libremente. Luego entra en la aerovías con designacion normales en el punto que uno haya escogido. Para ir a cualquier aeropuerto han de emplearse esos puntos de entrada/salida  e ir al fijo que sea el inicial del STAR o SID. Hay que leerse las instrucciones sobre el tema cuando se haga un plan de vuelo hacia esa zona.
Lamento este incordio de que se tenga que bajar, poner, repasar en sim... pero es lo que hay para estar al día  ::) Eso es consecuencia de que una vez al mes miro si hay algo interesante en AENA sobre AIRAC's y me encontré con esto, pero en lo sucesivo, para no estar mareando la perdiz cada dos por tres, como me los actualizo y Fred hace lo mismo, mejor hacer un actualización anual y poner todo a la vez del año. Total no ocurre nada que falte algún fijo o aerovía en un vuelo, otra cosa son las radioayudas, pero...
Evaristo2005, siento este retraso sobre tu problema, pero estoy liado con el escenario de Ibiza (también me entretengo en otras cosas claro  :-X) pero se solucionó la causa de que se te cerraba el sim v10 que también me lo hacía en el mío (Demo de pruebas, ya comprare máquina más adelante). Estaba en el archivo fix.dat, había márgenes selecionados más a la derecha que están en blanco sin texto, pero cuando seleccionas los ves y el X-Plane dice tururú con estas chorraditas. Ya me ha pasado a mí más de una vez, que seleccionas y copias de más margen.

https://www.dropbox.com/s/y5h88lrggyoddmx/Euro%202013-14%20rev%203.zip (https://www.dropbox.com/s/y5h88lrggyoddmx/Euro%202013-14%20rev%203.zip)


Este es el enlace en zip de los tres archivos, y espero no incordiar más el resto del año con esto. Una cosa es que me lo haga, que ya me toca los boralillos, para que encima os lo pase je je je...

Saludetes a todos...

Se me olvidó...

Estos archivos son los que ha puesto recientemente Fred, sólo he corrido y añadido este último AIRAC.

Saludines...

Esta semana volando en LEAS he visto que el vor ya no esta al lado de la pista sino en la senda de planeo de la pista. Un saludo y gracias.

Holaaa...!
Efectivamente, el VOR VES está en el mismo eje de la pista 29, ya que se realizan aproximaciones tanto de ILS como de VOR en caso de no funcionamiento del localizador.
No me he fijado realmente si estaba antes a un lado de la pista, no recuerdo exactamente,  pero por si acaso pongo los datos del VOR para sustituirlos en el nav.dat, del que sea, en el original o en el europeo actualizado, ya que las coordenadas no coincidían con la posición actual del VOR en el eje de pista:

3  43.55694400 -006.00722200    440 11240 130   -3.0 VES  ASTURIAS DVOR-DME

12  43.55694400 -006.00722200    440 11240 130    0.0 VES  ASTURIAS DVOR-DME DME

Es poner estas líneas en lugar de las que están en el archivo.

Saludos y disculpas...

Alguien sigue trabajando en la modificaciòn de vor??Me ha ocurrido en TFS en tenerife sur ke volando a la palma el vor me deja tirado y no me da señal a mas de 27 nm, por ejemplo, y no es el único xk tambien me pasò en el de palma al ir a ibiza. Los puedo modificar yo pero si alguien los ha trabajado ya y me los pasa se agradece. Gracias.

El alcance de TFS es de 25 nm... (al menos en X-Plane). ¿No es así en la realidad?

Pues para mi que no, ya que en la SID de tenerife sur a la PAlma dice me dice que tanto GANTA a 30,4 y ARACO a 48 los tengo que seguir a esa distancoa del vor TFS.

Los VORes en x-plane tienen un alcance bastante inferior al real. Un amigo piloto estuvo aquí unos dias practicando entradas y salidas y se volvió loco con el VOR de Sagunto hasta que nos dimos cuenta que entraba mucho mas tarde que en la realidad.

Y la información exacta acerca de "nuestros" radiofaros, VOR y demás está accesible en algún sitio? Aena quizás?

Podemos revisar y enviar esos datos a Robin.

Un compañero hace un tiempo me pasò una actualizaciòn de todos esos datos, además de correcciòn de posiciòn. Lo subiré.

Bien... pero lo ideal es que le pasen dicho archivo a Robin para que lo actualice en el X-Plane general y todo el mundo lo tenga correcto.

Cuando vuelva de vacaciones le preguntaré y que nos concrete mas pero cuando despegas de LEVC ya deberías sintonizar el SAG puesto que
por ejemplo intenta las SID noreste y este de la 30 de LEVC:  NINO2A, RIKO2A o SOPE1A y verás como no puedes.
Tampoco podrías hacer las falsas ya que creo que con todas has de tomar radiales de SAG.

Ajá.

En AENA está la información de todas las radioayudas españolas pero... por desgracia no aparece el alcance de cada una de ellas.

http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D610%2F747%2FLE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237568303958&ssbinary=true (http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D610%2F747%2FLE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237568303958&ssbinary=true)

Mira en esta web de radioayudas, en algunas aparecen las coberturas. Ni idea de la precisión de los datos.
http://alfaradio.webcindario.com/radioayudas.htm (http://alfaradio.webcindario.com/radioayudas.htm)

EDITO: Mirar este post de Carpaben (a continuación de uno tuyo Evaristo)  en el foro de escuadrón69 lo que dice:
http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/61926-alcance-vor/?p=938508 (http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/61926-alcance-vor/?p=938508)

Y para modificar la cobertura se hace fácilmente desde el LocalMap del X-Plane. Luego cuando cierras el sim te pregunta si quieres salvar los datos.

Tomad enlace, soluciona mucho.

https://mega.nz/#!KV43HSYY!kSKvvqRbl8gRMYN7bGjzSGy3juAQqGZ5TZFpDtn5umw[\url] (https://mega.nz/#!KV43HSYY!kSKvvqRbl8gRMYN7bGjzSGy3juAQqGZ5TZFpDtn5umw)

La primera web da los mismos datos que Aena (un post anterior mío). La explicación del colega en el foro es buena. Y sí, editar valores VOR, DME, NDB en x-plane es sumamente fácil. Lo complicado es añadir tus propios radiofaros (inventados) a tu escenario. En el caso de nuestra isla virtual, Tagoror (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=8516.0), tenemos un VOR-DME y un NDB. Pero uno debe editar a mano el earth_nav.dat y añadir las líneas indicadas para que aparezcan las radioayudas. Pero basta que actualices X-Plane para que las machaque.

A partir de la versión XP 10.30 o 10.35 (no recuerdo) este problema se soluciona \"a medias\" pudiendo meter el earth_nav.dat \"customizado\" en la carpeta \"Custom Data\" y así no se machaca con cada actualización... PEEEEEEEEEEERO (siempre hay un PERO), dicho archivo no es un complemento del earth_nav.dat original, sino que lo sustituye (si XP lo detecta cargará ese y solo ese archivo), por lo cual debe estar completo, con todas las radioayudas del mundo más las tuyas.

¿Qué quiere decir esto? Que si se actualiza XP y con él, las radioayudas, si tienes un fichero \"customizado\" de radioayudas, no verás las nuevas.  :( Es decir, o tienes las actualizadas o tienes las customizadas pero no ambas. Esto se puede solucionar mezclando ambos archivos con mucho cuidado en tu Custom Data... ¡qué coñazo!

(Off-topic: en Tagoror, las líneas de radioayudas son:

2   29.14691244  -15.86145741    471   444  30    0.0 TN   TAGN NDB
3   29.14691734  -15.86213303    492 11250  50   -6.0 TGV  TAGN VOR-DME
12  29.14691734  -15.86213303    492 11250  50    0.0 TGV  TAGN VOR-DME

jeje, el alcance del VOR-DME, 50 nm)



Gracias, compañero. Pero mirando este earth_nav.dat veo que tiene unas 5700 radioayudas y el archivo de XP tiene más de 26000. ¿Es solo de Europa? Entonces estamos en el problema anterior. O volamos con las de XP o volamos con esas que pasaste y perdemos todas las radioayudas del resto del mundo...


Por eso insisto que las atualizaciones de radioayudas se le envíen a Robin para que aparezcan, todas ellas, con la siguiente actualización del XP.

Sagunto


SAGUNTO SGO 356.00 kHz H24 394027.1N COV 50 NM
                                     NDB 0001228.1W

No estan todos pero si bastantes

los datos en http://www.enaire.es/csee/Satellite/navegacion-aerea/es/Page/1078418725153/?other=1083158950544#ancla5 (http://www.enaire.es/csee/Satellite/navegacion-aerea/es/Page/1078418725153/?other=1083158950544#ancla5)

creo que es http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D610%2F747%2FLE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237568303958&ssbinary=true (http://www.enaire.es/csee/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadervalue1=attachment%3B+filename%3D610%2F747%2FLE_ENR.pdf&blobkey=id&blobnocache=true&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1237568303958&ssbinary=true)

Eeeesa es la información que estuve viendo. Pero solo pone el alcance de algunas estaciones (como Sagunto), pero de la mayoría no  :'(

Bueno yo ahora estoy volando IFR así que si según las cartas un vor me debería dar señal a cierta distancia y veo que en xplane no es así lo modificaré con la misma en el mapa. Ayer probé con TFS y pude modificare en medio del vuelo