Foro x-plane.es

1.- El ATIS informa que la pista en servicio es la 30.
2.- El controlador de rodadura autoriza a rodar a la 30.
3.- El piloto colaciona rodar a la 30.
4.- El el rodaje se debe efectuar pasando por delante de la torre.
5.- El piloto notifica listo en la 30.
6.- El controlador autoriza a despegar por la 30.
7.- El piloto colaciona autorizado a despegar por la 30.
8.- Junto al piloto al mando hay otro piloto con licencia en vigor y cascos conectados a la radio.
9-. Hay una manga en la cabecera de la pista y el viento es 330/18Kts.
10.- El avión despega por la 12.

Tan real como la vida misma, je, je, je.

Juanjo.

PD: Hay dos tipos de pilotos: los que han despegado por la pista equivocada... y los que lo harán.

En todas partes se cuecen habas  ;)

Si ese relato es real, es para mear y no echar gota.

330 a 18...que avion ha despegado asi?

Por cierto eso me pasó estando en la torre de tenerife sur. había un avion ya decelerando y uno que se mete por la taxiway contraria, con lo que decide (mientras el otro estaba a 5 segundos de abandonar por la salida) usar la salida de pista como zona para girar.

El ATC de torre saltó al instante gritando "hold on, hold on, traffic incoming!"a el que deceleraba se paró en plena pista y el otro dió la vuelta.

Menudo sustico dió el jodío. Marditos alemanes....

Es evidente que en la secuencia que describes, el que ha cometido el error ha sido el numero de pista, estaba mal colocado, porque el procedimiento parece correcto y muy profesional.

xDDD

Una "cesnita", je, je, je. Efectivamete esta pista tiene fluctuaciones muy raras. Creo que le van a poner unas amarras para que no cambie de orientación,  :D

Viendo la parte positiva, es un buen ejemplo de como somos los humanos y aunque parezca un chiste nos debe recordar que nadie "está libre de pecado".

Saludos.

PD: Yo también he visto aterrizar a un francés de reconocida compañía de bandera que desde que le autorizaron a la aproximación ILS no colacionó ni una autorización hasta abandonar la pista.