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Un nuevo trasto de EADS

(http://estaticos03.expansion.com/albumes/2010/09/28/eurocopter/1285698869_extras_albumes_0.jpg)

Noticia: http://www.expansion.com/2010/09/28/empresas/auto-industria/1285707518.html?a=699b3ecff32ba1a0892a42fc0c9877eb&t=1285741336 (http://www.expansion.com/2010/09/28/empresas/auto-industria/1285707518.html?a=699b3ecff32ba1a0892a42fc0c9877eb&t=1285741336)

Fotos: http://www.expansion.com/albumes/2010/09/28/eurocopter/index_2.html (http://www.expansion.com/albumes/2010/09/28/eurocopter/index_2.html)

Video

http://www.youtube.com/watch?v=LxhogYKwV7Y&feature=player_embedded#ws (http://www.youtube.com/watch?v=LxhogYKwV7Y&feature=player_embedded#ws)

Hola, gracias por la info, no puedo escuchar los videos porque no tengo audio en el trabajo, al final el Test Salio Bien?
Note que temblaba un poco "el timon de profundidad" cerca del final del vuelo.
Y a los pilotos los vi con un poquito de cagaso jeje
GRacias  ;D

Interesante el vídeo, gracias por el enlace. El “bicho” impresiona,  pero las hélices laterales que sustituyen al rotor de cola van desprotegidas a diferencia de los los helos convencionales, y ¿si falla una de ellas, por ejemplo  por el impacto de un pájaro?  ::)
 

Hombre, no se yo cuántos helis habrás visto tu… pero exceptuando los Fenestron de Eurocopter, pocos rotores de cola he visto yo "protegidos"

Entre el A380 y este engendro...... yo pregunto ¿ha muerto la estetica en EADS?... con esto hacen bonitos a aviones tan vulgares como el A320....y ponen directamente en el olimpo de la estetica aeronautica a aviones con tan solo 30 años (el 757)...uff me acaba de venir a la cabeza el avion plano de boeing...Diossssss ya no ceno.

Si que están más expuestos a un impacto frontal, pero al estar dentro del radio del rotor principal y ser más visibles para el piloto, puede controlar mejor el poder dar con algo al aterrizar. También, supongo que si falla uno de los dos rotores de las alas, el otro puede compensar lo suficiente para, al menos, controlar el giro y hacer un aterrizaje de emergencia.

¿Os habéis fijado que las alas parecían temblar ligeramente en el estacionario?. No se si será sólo un efecto óptico.

Por cierto, josf, un éxito. Que si fácil de hacer estacionarios, que si bla,bla, bla.... al fin y al cabo es un video promocional de EADS.

Curioso que lo diga alguien que tiene un A380 como imagen  ::)

eso es un 380? otia, ahora mismo lo quito  ;D ;D ;D
El 380 tiene dos partes bonitas, hay que reconocerlo, el perfil de las alas y esa foto que es mi avatar, un tio sacando la mano por la ventanilla ...

Este mola mas

http://www.sikorsky.com/Innovation/Vision+of+the+future/Technologies/X2+Technology (http://www.sikorsky.com/Innovation/Vision+of+the+future/Technologies/X2+Technology)

(http://www.sikorsky.com/StaticFiles/Sikorsky/Assets/images/TECHNOLOGY/innov_X2_b.jpg)

Aquí lo tienes ;D
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10952 (http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=10952)

Luis, tienes que mirarte lo tuyo en el medico, no puedes conocerte todos los aviones del org, te vas a poner malo  ;D ;D ;D

 :D :D :D :D, no lo puedo evitar ;D
updated acf
http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=11002 (http://forums.x-plane.org/index.php?automodule=downloads&showfile=11002)

Lo malo de esa forma de actuar, es que luego nos incita a probarlos y  ::) ??? :o 8) >:(    ;D ;D ;D ;D ;D

jajajaja, no me extraña que de vez en cuando os acordéis de mis parientes %&?#!.;6$~@, , hay bastantes aparatos que dejan mucho que desear, pero tenéis que perdonarme ;), mi intención no es haceros currar ;D ;D ;D ;D

Pero no ves al final las risas ?  :D :D :D

Lo que si podria ser interesante es que entre todos, ir haciendo una valoración de éstos aviones, tanto con los free como con los de pago, por ejemplo uno cada semana, y mediante una encuesta dar la puntuación, serviría de mucha ayuda a la hora de seleccionar los aparatos o decidir la compra.

Se que es un off-topic ésto dentro del post pero es solo un apunte  ;)

jajajaja, claro que las vi ;D.
Es complicado, son demasiados bichos. De todas maneras, por los comentarios del personal se pueden ir sacando conclusiones.
Sería ideal tener alguna manera de poder valorar, puntuar o votar todos ellos, tener una lista general o escalímetro de modelos y votos, en fin, tema complejo y para posible estudio del "amo del calabozo". :)

Nota: Solo poder dar los registrados un voto por modelo, etc. etc.

  :) Buena idea, debería de poder puntuarse el  aspecto exterior (fundamental), el cockpit, y el modelo de vuelo, por ejemplo,y con todo ello dar una nota global. Todo lo que sea que la peña x-planera participe es beneficioso para todos. Y aumentaría el numero de registros .

hombre, yo me apunto, pero para valorar el modelo de vuelo necesito me pageis una habilitacion tipo y 50 horas de vuelo minimo, sino no respondo de mis valoraciones  ;D ;D

Muy seguro estás de lo que dices, demasiado...
¿Y este Ka-60 Kasatka? Además ruso. Creo que el rotor de cola está carenado :D
(http://i590.photobucket.com/albums/ss343/Fergala/Ka-60Kasatkaruso.jpg)

Eso es un Fenestron como el de Eurocopter. Pero un rotor de cola tradicional (tradicional y usado mayoritariamente) está muy muy muy expuesto.

 ¿pero no marca el límite de velocidad el rotor central¿ por mucho que le pongan hélices laterales si supera los límites se caerá digo yo :S. Me quedo con el rotor doble de los kamov

Y los NOTAR  ??? 

http://en.wikipedia.org/wiki/NOTAR (http://en.wikipedia.org/wiki/NOTAR)

El Aerotécnica AC-12 de 1954 ya usaba eso…