Foro x-plane.es

Bueno, nose si es por mi destreza.... pero.. me es imposible repostar en el aire, utilizo un f-22 que me baje del XPF y cuando estoy alineado con el cisterna y por debajo  el avion se me mueve bruscamente y me es imposible....  Otra cosa. Me baje tambien el ''fly-by-wire'' que desde mi punto de vista no veo la diferencia de volar con el o sin el.. quizas he realizado mal la instalacion..nose..   Y mi ultima question cuando me muestra más de 500 en el indicador AIS, con un f-18 se me tambalea el avion ''pa rria y pa ajo''  y no consigo llegar a ver prometido mach 1.8 de sus especificaciones :'(


 
Gracias.


Saludos.

A más altura, menos aire, menos rozamiento, más velocidad. Ten en cuenta que el Concorde iba a mach 2 a unos 60000 pies. Así que prueba a ascender.

Esas turbulencias son cuando pillas el "aire sucio" del avión de delante, lo mismo pasa con los veleros si no vas a la altura correcta respecto al avión que te remolca, aunque en la realidad no lo he notado tan fuerte

A ver, eso es una maniobra que había como misión de entrenamiento en el USAF. No recuerdo muy bien como se hacía porque hace años que no la practico. Se trata de pedir vectores hacia el cisterna y una vez estés cerca, el propio piloto te va dando instrucciones del tipo izquierda, derecha, arriba o abajo de modo que puedas insertar correctamente la manguera. Entras por un lado, repostas, y te vas por el otro pero siempre mantente por debajo del cisterna porque como te han dicho antes, entrarás dentro de su estela turbulenta. La maniobra se resume en eso pero es muy complicada realizarla