Foro x-plane.es

Hola

A ver si alguien me puede echar una mano ¿cómo ajusto la potencia con un CH Quadrant? Mi problema es que asigno un eje a la potencia (bueno, dos para los bimotores) pero el ralentí se queda "alto" y claro, te pones a aterrizar y no hay forma de bajar de 1.000-1.2000 rpm y eso va muy bien para evitar que se engrasen la bujías, pero fatal para los aterrizajes (debería sobrar pista, pero a la hora de la verdad, alargas las tomas cosa mala)

En las propiedades de Windows el joy está bien, alcanza el tope adelante y el mínimo atrás, pero en X-plane no es posible poner el motor al ralentí.

vete al joystick en x-plane, vuelve a decirle a ese eje lo que "debe ser" y se resetean los límites. Sube y baja la palanca varias veces y deberia funcionar.

No va.

El problema creo que es que el motor no baja de 1.000 rpm (he probado a configurar dos teclas para dar y quitar gases) y eso complica mucho los aterrizajes. Los alarga cosa mala

¿En los demás aviones también te pasa?   ???

1000 rpm? a cuanto quieres que baje?

El ralentí de todos los aviones esta por ahí...

Has instalado el programa de CH ??? pues eso puede ser el problema, sin el programa siempre me ha funcionado todo el Hard de CH, hace años instale el programa y DESASTRE  :o, Miguel Mestanza de SimWare me comento que no se tenia que instalar
Saludos

A 600 rpm que es donde está el ralentí de las Cessnas. 1.000 rpm es lo que se usa para rodar por tierra y te garantizo que en una toma se nota la diferencia entre tomar donde quieres y hacerlo 100 metros mas allá.

Está instalado, pero no arrancado (para X-plane no hace falta) El problema es que el X-plane no baja de 1.000 ni aunque lo asignes en teclas.

En una Cessna 182, 600 a una altitud considerable, 800 en tierra. De todas formas, la 172 que viene con el X-plane, tiene el ralentí a 1000, ni más ni menos.

En una 172 RG (mas pesada que las normales) se toma con un poco de motor (supongo que en una 182 que es mas grande también) por lo que el ralentí simulado a 1.000 no se nota tanto, pero en una 152 te digo yo que alarga considerablemente la recogida y no te digo la frenada.

En mi version 9.20 con la calefaccion del carburador conectada se queda en la Cesna 172 a 900RPM, sin la calefaccion sube a 1000RPM

Solo para información

si si, es así, es cosa del avión.