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Buenas vereis he dado un buen paseo y todos los atc me dan siempre el mismo valor para calibrar el altimetro 2992 da igual si el aeropuerto esta en los alpes o en la costa siempre me da lo mismo,

El QNH se basa en la presión barométrica al nivel del mar, no en la altitud del aeropuerto. 29.92 es el valor con atmosfera estandar (ISA), así que como no la cambies tu mismo en la configuración de la meteo, siempre será esa y para todos los aeropuertos. Salvo que vueles con meteo real; ahí el QNH dependerá del METAR de cada aeropuerto.

Quebesbel Meteo real? Gracias por la info :)

a vele metereologia del mundo real, vale ahora si dan valores del altimetro  diferentes pero me dan un valor lo pongo y estando en tierra el altimero no marca 0,me marca 1100 pies , ¿eso es normal?

Te marca la altitud sobre el nivel del mar (MSL) a la que está el avión, ni más ni menos.

Échale un vistazo a esto, sobretodo los conceptos de calado y QNH.

https://www.manualvuelo.es/2inst/23_altim.html

 :) efectivamente, tal como expone grrr05, esa página lleva su tiempo y actualizada su presentación; ahí explica bien la función de los instrumentos básicos. Para que marque
el altímetro 0 pies se tendría que usar el QFE pero que en la práctica no se usa casi para nada. Con el QNH siempre marcará la elevación del aeropuerto y a una altitud determinada
(altitud de transición) se calibrará el altímetro a la presión atmosférica estandard 1013 hPa.

Con lo que mola pasar del altímetro y usar el suelo como referencia. Y la bronca que nos llevamos cuando nos pillaron en el puerto de Tarragona a altitudes indecentes por ir despistados.
Mentira. Eramos muy conscientes de lo que marcaba el altímetro   8)

vaya pues creia que la altura respecto al terreno se llamaba altura de radar o algo asi, entonces lo del volar por el himalaya de noche no es buena idea imagino :(

La altitud (que no altura) respecto al terreno se llama AGL (above ground level) y efectivamente se mide con un radioaltímetro, que suelen llevarlos únicamente los aviones comerciales. El altímetro barómetrico que llevan absolutamente todas las aeronaves miden la altitud respecto al nivel del mar. Lo de volar por el Himalaya de noche no tiene nada de malo si respetas la altitud mínima, que deberías saber una vez hecho el plan de vuelo con las cartas pertinentes. Aunque con un avión con motor de pistón ciertamente no es buena idea ni de noche ni de día, pues el techo de servicio de éstas suele estar por debajo de los 6000 metros ya que no hay suficiente oxígeno para la combustión (ni para el pasaje), por ejemplo el de una C172 está a 14000 pies -> ~4260m, pero una Beech Baron con cabina presurizada y motores turboalimentados llega a los 6000m, aunque por supuesto sigue sin ser suficiente para sobrevolar el Himalaya, ahí ya necesitarías un turbohélice y aún así andarías justito.

poco a poco :)

 :D  Muy bueno...