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	Autor	Tema: AP (Leído 28118 veces)
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09 Abril, 2007, 23:09:16

#15

FrederickdC

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Re: AP

Sí, en esa guía. Creo que es el botón que dice BC o algo así.
No conozco ese barrio, no.

Saludos

09 Abril, 2007, 23:15:55

#16

Espinosa

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Re: AP

Segun leo y traduzco macarronicamente al español, es que resulta que las pistas con ILS, tienen al final de ellas, como otra señal tambien de ese mismo ILS, que permite que si te has pasado de la pista o has frustrado una aproximación, poder aterrizar bien.

Al final no tendrá nada que ver con lo que te he contado, pero creo que es eso.

saludos

09 Abril, 2007, 23:40:39

#17

Bear

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Re: AP

Mas ó menos. Te lo amplío un poco.

Es el AP que utiliza la señal emitida en dirección opuesta al emisor de la señal ILS. O sea, que este emite en ambos sentidos. Lo que ocurre es que habitualmente solo una (la ILS) tiene la señal GS, esa que nos sirve como senda de descenso en la fase final de la aproximación.
Pero si que emite señal de guia horizontal que puede ser seguida . Puede ser útil para seguir la dirección de la pista hasta un DEM determinado tras una aproximación frustrada, por ejemplo.

09 Abril, 2007, 23:42:40

#18

Espinosa

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Re: AP

exactamente...ahi esta la diferencia entre un experto y un novato! Giñar

saludos y gracias

10 Abril, 2007, 15:59:56

#19

Espinosa

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Re: AP

para mantener una altitud determinada en los airbus como es?

yo he hecho lo de marcar en ALT una altura y activar V/S, el caso es que no me hace caso el avion, seguire intentando.

tengo un buen manual del AP, en ingles, pero es bueno

10 Abril, 2007, 17:44:29

#20

FrederickdC

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Re: AP

Cita de: Bear en 09 Abril, 2007, 23:40:39

Puede ser útil para seguir la dirección de la pista hasta un DEM determinado tras una aproximación frustrada, por ejemplo.

¿Qué es un DEM?

Saludos

10 Abril, 2007, 17:49:10

#21

jorduran

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Re: AP

Como es habitual esta en ingles pero quizas os saque adelante el PA ( o AP)
http://home.earthlink.net/~x-plane/FAQ-Autopilot-V8.html

Suerte

Un buen aterrizaje es el que sales andando.
Un gran aterrizaje es cuando el avion puede seguir volando.

Telefonica ha cerrado mi WEB sin preaviso.
PHOTOBUCKET A CORTADO LAS FOTOS

10 Abril, 2007, 19:51:31

#22

Bear

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Re: AP

Coñ*, que me he equivocado, me refería a DME, no DEM, la distancia desde/hacia una ayuda de navegación. Llorar

Disculpad el lío.

10 Abril, 2007, 19:59:32

#23

FrederickdC

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Re: AP

Ah, ok. Ya ebtiendo lo que qeurías decir. Y ya entiendo más o menos lo del AP. Gracias.

Saludos

10 Abril, 2007, 21:17:51

#24

Bear

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Re: AP

Que por cierto, menudo engendro ha parido el colega Austin con ese autopilot...

Con lo bien que iba antes y ahora es un lío. Huh?

Los que ya usais hace tiempo la versión 8.60, que pensais de esto??

Cabreado hoy he volado en IVAO con prácticamente solo el HDG. Ahora tines que prefijar una altitud para que se enganche el VVI, el WLV no hay manera de quitarlo, etc, etc.

Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr....... Enojado

12 Abril, 2007, 16:06:36

#25

Espinosa

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Re: AP

alguien que me ayude....

ya he entendido el concepto de V/S y ALT, los domino ya, ok.

el caso es que le pongo como hacia antes, para poner la ruta que quiero seguir, en el selector del HSI pongo PLAN. despues pongo el FD en AUTO,y presiono sobre LOC...no me hace caso, comienza a perder altura....

ha cambiado? llevo un A320 gracias

saludos

13 Abril, 2007, 00:29:10

#26

Espinosa

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Re: AP

nadie lleva airbus en la 8.60?

13 Abril, 2007, 00:41:54

#27

bokepacha

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liberate tute me ex inferis

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Re: AP

El LOC te activara la LNAV y VNAV, de manera que si no has insertado alturas en el fmc el avion se ira a lo que concoe...el suelo. Busca unboton de tu joy y ponle solo el LNAV

13 Abril, 2007, 00:48:54

#28

Espinosa

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Re: AP

ah, vale que es por las alturas marcadas en cada fase del plan de vuelo...ok ok

seguro que es eso lo que hace que se me desplome el avion al suelo...lo tengo que probar...gracias bokepacha

saludos

PD: por que solo el LNAV?

13 Abril, 2007, 01:17:47

#29

bokepacha

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liberate tute me ex inferis

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Re: AP

Leete mas detenidamente los post porque preguntas cosas que te acaban de contestar ( no es bronca, solo comentario). Si manejas un airbus y no sabes loq ue es un LNAV y VNAV mmm...entonces no lo dominas mucho xDDD

Solo el LNAV porque es la LATERAL NAVIGATION, la VNAV es la VERTICAL NAVIGATION y si no le has dado alturas pues tiene puesto 0 de altura y se va al suelo. De esta manera si activas el LNAV se guiara segun tu ruta y las alturas las das tu (o el atc)

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