Foro x-plane.es

No hay nada más que agregar...mirad las imágenes, mejor que leer el texto...  :(


http://www.elpais.com/articulo/internacional/200/muertos/incendiarse/avion/ciudad/brasilena/Sao/Paulo/elpepuint/20070718elpepuint_9/Tes

Parece que es parecido a lo que paso en Canadá hara unos 2 años con el AirFrance, con muuucha lluvia, toma larga, la meteo de aeropuerto no funcionaba bien, etc., demasadas coincidencias.
El AF tomo a media pista de una mas corta, y tardaron unos entre 12 y 17 segundos en meter las reversas, el avión lo pilotaba el Segundo, todo esto junto es tener muchos número de batacazo, y el fallo de NO efectuar una frustada se añade.

Descansen en paz

Pista nueva sin revestimiento anti-deslizante y con lluvia intensa...al más mínimo fallito...hostia segura. Aunque aún no se sabe nada de nada, ¿bajaba en AT como recomienda Airbús? ¿No funcionaron las reversas? ¿No funcionó el propio anti-skids del avión, creo que el 320 lo lleva? Al final será lo de siempre; una acumulación de pequeñas causas que por separado no son importantes, pero juntas suman...200 muertos.

Que descansen todos en paz.

Pero creo que ese aeropuerto no debería de seguir operativo...a la más mínima inclemencia meteorológica, los aviones tienen problemas  :(

Vi una recreacion hecha por ordenador en el telediario de Antena3. Si esta bien hecha parecia que no tomo tierra donde debia (demasiado larga), quizas incluso fue un poco "dura" ... en fin, que sumando el mal drenaje de la pista (y quizas alguna variable mas) tenemos que se saliera de la pista. Y encima sobrevolo una auoipista empotrandose en un edificio (con unos depositos de combustible al lado)... de su compañia (TAM); por eso el nº de victimas es tan grande  :'(  .
Creo que en las prolongaciones de la pista no deberian construir edificios ... NI PONER DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE!; no pasa nada hasta que pasa.
Lo siento mucho por ellos y sus familiares.

Por lo que se, por problemas y peleas entre empleados aeroportuarios y el gobierno nadie estaba trabajando como debia, esto desde hace un tiempo. Al parecer a las pistas les faltaba mantenimiento.

La reglamentacion mundial dice que no debe haber depositos de combustibles ni gasolinerias a menos de 500 mts. de una aeropuerto.

Pues los brasileños ya ves por donde se las pasan...


Gente inocente tiene que pagar las trifulcas de los componentes de TAM...esto es lo que ya quedaba por ver  :o

El LEMD y con lluvia viajando en cabina, la toma fué dura, el comandante me dijo: "asi no se tiene que hacer" y le respondí: "con lluvia, toma dura, toma segura" a lo que respondió "pues si"

Las tomas que vi por TV y comparando con los otros 2 vuelos, se veia con velocidad excesiva, hace falta esperar el informe oficial, lo demas son conjeturas desde el patio de butacas

Saludos

Ayer mismo lei un informe periodistico que revelaba que el sistema de reversa de uno de los motores no funcionaba. Entre eso, el clima y el haber aterrizado mas lejos de lo que debia fueron las causas.

http://www.elpais.com/articulo/internacional/copiloto/Airbus/estrellado/Sao/Paulo/tomo/mando/avion/quince/segundos/tragedia/elpepuint/20070811elpepuint_8/Tes

Los datos de una de las cajas negras parece que son que una de las palancas estaba adelantada al tomar tierra, no estaba en "idle" como deben estar las dos antes de actuar las reversas, por eso uno tiraba para atrás y el otro para delante, y no se descarta que eso hiciera que el propio avión anulase la reversa y pasase a "go around".

Bueno ... una buena exposición del desastre. A pesar de las circunstancias, una buena conjugacion del google earth y el simulador (o lo que sea)

http://www.elpais.com/graficos/internacional/Accidente/aereo/Brasil/elpgralmv/20070718elpepuint_1/Ges/

Saludos
Manuel