Foro x-plane.es

Muy buenas.

He estado viendo videos en youtube de aterrizajes en x-plane y no consigo aclararme de como ha de aterrizarse con viento. A ver si me explico, lo que yo hago es una vez en senda de planeo y dirigiendome hacia la pista gracias al ILS, si hay viento lo que hago es alabear para terminar de centrarme con la pista. Esto a veces resulta ser un poco desastre seguramente por varios motivos, el primero y mas problable porque yo este haciendo mal la maniobra, o posiblemente por mi joystick, un Logitech Extreme 3D Pro, el cual al mismo tiempo que alabeas manejas sin querer el timon de cola y el cabeceo.

Supongo que hay maniobras que al igual que un piloto de verdad estan mas bien basadas en la experiencia y estilo personal, pero a ver si podéis indicarme cual es el mejor método para tomar tierra con viento y poder darle un grado mas de realismo a mis vuelos.
Muchas gracias.

http://www.landingshort.com/2007/07/08/como-aterrizar-con-viento-cruzado/ (http://www.landingshort.com/2007/07/08/como-aterrizar-con-viento-cruzado/)

  Un saludo y suerte

Muchas gracias por el enlace.
Puede decirse que yo utilizo la técnica de sideslip, es decir alabear y mantener la alineación de pista con el timón de cola (muy incomodo mi joystick barato para hacer esto), pero voy a prácticar el otro, el crab landing, el cual segun entiEndo es con el timón de cola "mirar" hacia el viento.

Un saludo.

Si miras videos en youtube de aterrizajes reales, verás que lo que hacen es:

Morro al viento, de manera que entras de lado (a más viento lateral, más ladeado entras) una vez tienes que recoger el avión a punto de tocar pista, alineas con el timón de cola y dejas el avión centrado en pista.  Con los breves segundos que pasan mientras planeas y tocas suelo, alabeas hacia el viento para que la rueda que da al viento toque primero y el avión deje de arrastrarse lateralmente sobre la pista.

Es simple y con unos cuantos aterrizajes lo tienes medio dominado.

Añado a lo que comenta Bokepacha, una regla es : Cuernos al viento y pedal contrario

¡¡Hay el crosswind¡¡....Para liarte un poquito más:

Intenta siempre mantener el plano del ala que se encuentra por el lado de donde te viene el viento ligeramente más baja de manera que el viento no te levante el avión al incidir por la parte inferior de la misma, si te la levanta estás perdido sube arriba que te sales de pista seguro.

Otro consejo, intenta hacer la aproximación ligeramente desplazado del eje de pista hacia el lado por donde te viene el viento, de esta forma siempre podrás controlar tú el avión para acercarte al eje justo en el momento antes de tocar (siempre te desplazará el viento un poco antes de tocar suelo con vientos fuertes).

¿Cuando decides hacer la corrección para alinearte lo máximo posible usando el timón de dirección para no castigar el tren principal?
Bien esto te lo dirá la práctica. Aquí tienes una captura mía de ese momento. Fíjate que las ruedas de la izda. van a tocar primero para pivotar sobre ellas.

Pásate por este link donde hablamos de este tema en el concurso de capturas: http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2919.0 (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2919.0)

(http://i41.photobucket.com/albums/e289/zxplane/x-plane-es_CAPTURAS/Crosswind_55Knots_Privilege_Style.jpg)

Un ejemplo, aunque toma demasiado largo http://www.youtube.com/watch?v=jAvUB7tiWmo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=jAvUB7tiWmo#ws)

Muchisimas gracias por vuestra ayuda. Obligaciones de trabajo y estudios han hecho que lleve unos dias sin practicar todo lo que quisiera uno, pero por lo que estoy viendo no es fácil, supongo que será practicar y practicar. Esta noche la voy a dedicar a ver videos y enlaces sobre el tema.

Una pregunta que puede parecer tonta: ¿Influye el joystick? Ya me imagino que si, pero es que me cuesta encontrarle un punto optimo a mi Logitech Extreme 3D PRO, se me "mezcla" el alabeo con el timon de cola (el cual está en la "torsión" del mismo) y la toma de tierra es a veces algo traumática. Y si pongo mucho viento lateral... ufff... Me imagino que los que poseais pedales podéis discriminar ambos movimientos y tenéis mas control, ¿es así?.

Incluso he pensado en de momento no hacerme con el X-Plane 10 todavía (cambio de CPU incluido) y adquirir pedales y cuernos, pero está la cosa como para gastos.
Salu2 y gracias de nuevo.

Todo en una mano es mas complicado, pero seguro que se puede conseguir

Otra cosa a tener en cuenta es que los flaps aumentan el "efecto veleta" con lo que, especialmente en la aviación ligera, puedes planificar un aterrizaje con menos grados de flaps o incluso sin ellos.