Foro x-plane.es

Ya se sabe que fastidiar e invadir al vecino es uno de los malvados placeres de esta vida, y os propongo invadir, por segunda vez, a nuestros vecinos del croissant. Pero esta vez vamos a hacerlo con el reglamento en la mano...

Os invito a realizar un vuelo histórico con el plugin Netflight, casi en la misma hora a la que se realizó hace 67 años...

(http://img847.imageshack.us/img847/4949/mapa1wm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/847/mapa1wm.jpg/)

¡Pues sí, vamos a "invadir" Normandía!


Aunque el recorrido está por fijar, sería algo parecido a esto:

(http://img577.imageshack.us/img577/817/mapa2q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/mapa2q.jpg/)


Saldríamos de un aeropuerto del sur de Inglaterra, cruzaríamos el canal y sobrevolaríamos las playas de la invasión, aterrizando en Caen. Calculo que el vuelo durará poco menos de una hora.

Para hacerlo bien, no podemos usar cualquier aeronave. Por ello, os propongo usar modelos históricos, y los tenemos tanto gratuitos como de pago. Ahí os dejo algunos, pero espero completar la lista en los próximos días:

El modelo más trabajado (de pago, claro) es el pack Douglas DC-3 de Heinz Dziurowitz

(http://img96.imageshack.us/img96/5569/screenshot303m.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/screenshot303m.jpg/)


Pero he aquí que tenemos otra opción muy adecuada: el conjunto de planeador Waco con un C47 de remolcador (y gratis):

(http://img59.imageshack.us/img59/2708/planeadorwaco.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/planeadorwaco.jpg/)

Disponible en http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=4876 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=4876)

(Que nadie me pregunte cómo se remolcan planeadores, no lo he probado... aún)


Hay algunas opciones más, y os las iré poniendo por aquí.

¿Cuándo se celebraría el vuelo?

El domingo 5 de junio, saliendo a eso de las 20 horas peninsulares. Casi casi como en la realidad, cuando los C47 y los planeadores dejaron caer cientos de paracaidistas en la Francia ocupada, como preludio de la invasión. Fue de noche, pero a nosotros nos llega con hacerlo al caer la tarde, que el lunes toca trabajar (dichosos los que podemos).

Ahora necesito saber cuántos estaríais disponibles. Si somos un grupo suficiente (5 ó más, por ejemplo), invadiremos Francia (otra vez).

Y si alguien está muy aburrido, puede intentar localizar algún aeródromo histórico del sur de Inglaterra.
 El de Francia está fijado, al ser Caen un lugar histórico. El aeropuerto de Caen-Carpiquet (LFRK) lo podéis descargar en http://www.xpfr.org/index.php?body=scene_accueil&sc=170 (http://www.xpfr.org/index.php?body=scene_accueil&sc=170)


Las ortofotos, aquí si que son algo importante, porque pasaremos por el cementerio americano en la playa de Omaha. De todos modos, os recuerdo que ocupan bastante (500 megas en zoom 15 y 1.5 Gb en zoom 16), por lo que, los que tengáis equipos más antiguos, os recomiendo que no los instaléis. Estos son los necesarios:

(http://img856.imageshack.us/img856/1954/ortofotos.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/ortofotos.jpg/)

Link: http://zonephoto.x-plane.fr/ (http://zonephoto.x-plane.fr/)

Bien, esta es la información previa. Espero que os guste la idea.

¿Quién se anima a una invasión?

Saludos.

ufff... yo estaré en la playa... de Omaha o Utah  8)

Nos vemos la víspera del Día-D

P.D.: muy original la propuesta... ^-^

EGJD HMS Jackdaw WWII :)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9343 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9343)

(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/jackdaw.jpg)
RAF Drem WWII Fighter Command scenery (X6DM)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9864 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9864)

EGOD WWII BATTLE ZONE
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6034 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6034)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=7434 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=7434)

EGHD:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10823 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10823)

Y revisar también estos: http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?PHPSESSID=126f8a647c217f011a2e5fe5e0fa9ca2%3btopic=4788.msg51442#top (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?PHPSESSID=126f8a647c217f011a2e5fe5e0fa9ca2%3btopic=4788.msg51442#top)

Luis Angel, eres un crack encontrando cosas ( ???). Lobatón, a tu lado, un aficionado, vamos...
Esperamos verte en Normandía...
Muchas gracias.

No se si podré volar NetFlight el domingo :( pero el sabado lo intentaré :)

mmm, no es mala idea. Y ya me tengo estudiado el DC-3 de Heinz Dziurowitz.

En principio, me apunto (el tiempo dirá).

Pues yo creo que también puedo. Cambiaremos la pintura de TAG por otra mas acorde a la situación, je, je, je.

Grandísima idea

Que yo sepa el B-17 no participó en Normandía, pero me puedo llevar uno? Que yo conozca y en mi opinión no hay otro avión de la época mejor para x-plane.

Yo de momento puedo el domingo

Para que sea real hay que sobrevolar la costa y volver. No creo que los alemanes permitieran aterrizar en Caen en la fecha  :-\ Propongo que 2-3 personas lleven algun interceptor aleman de la época. Si se te pone en la cola, estás obligado a desconectar. ratatatatatat!!! Gran idea !!

Me apunto.

Probaré eso del planeador, pero con otros planeadores y remolcados (load situation) el NetFlight falla como una escopeta de feria, no deja iniciar el despegue de la avioneta con el velero remolcado.

En principio me apunto pero con mi DC-3 que tendre que repintar  ;) (fabricación casera para una aerolínea hace añoooos)

Es éste retocado
(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_8-1.jpg)
(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_7-1.jpg)
(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_6-1.jpg)
(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_10-2.jpg)

Más información interesante :)
http://www.eyewitnesstohistory.com/b17.htm (http://www.eyewitnesstohistory.com/b17.htm)
http://www.eurasia1945.com/desembarcodenormandia.htm (http://www.eurasia1945.com/desembarcodenormandia.htm)

12.000 aparatos entre transportes de paracaidistas Dakota C-47, cazas P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning, Typhoon y Spitfires, los bombarderos eran B-17, B-25 Mitchell, B-26 y Lancasters, por último los planeadores serían del tipo Horsa.

(Free)
Dougla DC-3/C-47 Dacota:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10376 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10376)
P-51 Mustang: http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13219 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13219)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6045 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6045)
P-47 Thunderbolt: http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13563 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13563)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=3279 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=3279)
P-38 Lightning: http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=3140 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=3140)
Spitfires: http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=1472 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=1472)
Boeing B-17G:  http://xpfr.org/?body=aero_accueil&seek=B17G&langue=EN (http://xpfr.org/?body=aero_accueil&seek=B17G&langue=EN)  ;)
B-25 Mitchell:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=11115 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=11115)
Avro Lancaster:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6299 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6299)
Martin B-26:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6089 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=6089)

Buenas a todos!!!

Yo todavía no me he puesto con el netflight pero creo que esta será la primera ocasión!!

Si se me acepta en la formación contar con uno mas!!

PD: probare el netflight en estos días para tenerlo a punto...

El tema del registro era un follon, mira de iniciar sesion directamente con el NetFlight, a mi me fue bien así

A ver, para ir fijando cosas...

Los aeropuertos que Luis Angel ha rescatado del olvido están muy al norte, salvo que alguno se me haya escapado. Quedaría Plymouth, pero se nos va un poco al oeste. El caso es buscar un recorrido no muy largo (la experiencia me dice que más de una hora, y más empezando tarde, sería un problema).

Sobre los aviones...
Evidentemente, el día D fue un maremagnum de aviones, pero creo que el gran protagonista fue el DC-3 y los planeadores, por eso he planeado así el vuelo, y os pediría, en esta ocasión, dejarlo así, más que nada para que esto no se convierta en un desmadre que nos obligue a descargar e instalar muchos modelos. Por si alguien tiene alguna duda sobre el papel del venerable Dakota:
(http://img718.imageshack.us/img718/4870/c4714diad.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/c4714diad.jpg/)

Y yo, que he tenido la suerte de verlo por dentro y fuera, me he asombrado del valor que había que tener para sobrevolar territorio enemigo con ninguna protección ante el fuego AA...

En futuras ocasiones se pueden plantear más vuelos con otros modelos, por supuesto. De todas maneras, pensemos que netflight tiene un límite bastante claro en cuanto a formaciones (ya lo hemos sufrido), y un grupo grande de bombarderos/transportes con cazas de escolta me temo que haría temblar el servidor, que ya flojea con cinco o seis...
Por supuesto, en el futuro sois libres de convocar una gran formación de B17, por ejemplo. Es, para mi gusto, un modelo complicado, pero respeto que a otros os parezca atractivo. Y hasta le podéis poner unas buenas escoltas, como el P51 o el P38.
Este es el primer vuelo histórico que hacemos, y seguro que no será el último. Es una idea que abre muchas puertas...

La información de Jorduran (gracias por ella) es decisiva, porque si el remolque no funciona, el Waco queda descartado. Eso sí, en el pack va un DC3 freeware.

Gracias nuevamente a Luis Angel por su información sobre los modelos. Si no están todos los del universo, poco falta.

En fin, propongo centrarnos en el DC-3, en sus distintas variantes. Tenemos el payware de Heinz o el freeware cuyo link ha puesto Luis Angel, o el que viene con el pack del Waco (que tendré que probar por si fueran el mismo...)

Aún faltan más de diez días, y tenemos tiempo a probar modelos, ortofotos y el escenario de Caen. La semana que viene hacemos una recopilación de pilotos y el modelo con el que volarán, para instalarlos en la carpeta 00IP y que todos podamos vernos bien.

Por cierto, si, como es el caso de Luis Angel, pueden más pilotos el sábado que el domingo, ir diciéndolo también. Dudo que la historia se resienta, y se trata de pasar un buen rato juntos, cuantos más, mejor.

Gracias por toda la información que habéis aportado. Esto es un ejemplo de comunidad.

Saludos.

(Free) Aviones alemanes de la época:
Focke Wulf Fw.190:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13532 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=13532) ;) ;D
Heinkel He111:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=2982 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=2982)
Junkers Ju52:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=8336 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=8336) ;)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=8089 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=8089) ;)
Messerschimitt Bf109:  http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=7435 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=7435)
Reconocimiento Fieseler Fi.156 C-2 Storch:  http://www.ilmioatelier.com/Fieseler%20Fi.156%20Storch.html (http://www.ilmioatelier.com/Fieseler%20Fi.156%20Storch.html) ;)
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9669 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9669)

Normandía, otros aeropuertos y aeródromos cercanos:
LFOY:  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&seek=havre (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&seek=havre)
LFRK: http://www.xpfr.org/index.php?body=scene_accueil&sc=170 (http://www.xpfr.org/index.php?body=scene_accueil&sc=170)  y  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=74 (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=74)  
1451:  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=38 (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=38)
LFRF:  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=73 (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=73)
LFOM:  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=156 (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=156)
LFRC:  http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&seek=maupertus (http://www.xpfr.org/?body=scene_accueil&seek=maupertus)

Salvo causa de fuerza mayor, este viernes (día 27), estaré conectado con netflight, y con los DC-3 instalados, por si alguien quiere hacer alguna prueba. Empezaré a eso de las 20 horas peninsulares.

Saludos.

Intentaré conectarme para probar el plugin...creo qu elo tengo todo bien.

He seguido el tuto de Zplane...esta pefecto!!
Gracias!!

Los veleros con NetFlight solo funcionan con el TORNO, no funciona el arrastre, si se desconecta erl Netflight SI QUE FURULA, no se puede hacer el recorrido remolcado, si que sería posible poner el velero a una altura determinada y conectar el NetFlight, es lo que hay  :-\ además el remolque va por donde le sale de los timones, no lo manejas, solo controlas el velero

f14tomcat, quiero participar en la "invasion", pero con el DC3 tengo un pequeño problema. En el avión real, para moverlo en tierra, freno diferencial en un lado y  gases en el motor contrario. En el avión virtual, no logro acelerar independientemente los motores. Solo lo muevo en tierra con el freno diferencial y los dos motores girando al mismo regimen. Y el avión se mueve como quiere. ¿Hay alguna solución para este problema?
Una pregunta. En la ruta que señalas, partiendo de EGHH reflejas un rumbo casi Sur hasta llegar a la costa donde  giras a izquierda rumbo 105 aproximadamente hasta llegar a la altura LFRM con nuevo giro a derecha, rumbo aproximado 180. ¿Por qué eliges esta ruta en lugar de vuelo directoEGHH/LFRM Rumbo aproximado 155?
A 190 nm unos 45'. ¿Correcto?
Todo esto no es  crítica ni nada parecido. Solo es tratar de involucrarme en el vuelo que proyectas.

Menudo "sarao" habéis montado, pero claro lo hacéis público con todo lujo de detalles y los de x-plane.fr ya están montando los antiaéreos. ;D

Me encantaría pasarme, siempre y cuando no sea una molestia. Me explico: he empezado a volar online hace muy poco, es más me falta mucho por aprender pero me gustaría pasarme, pero no quiero que nadie se sienta mal a si que si molesto a alguien por mi falta de conocimiento etc. solo tendreis que decirmelo y abandonaré el vuelo, solo quiero probar y pasar un buen rato. Un saludo y si no os importa me intentaré pasar.

pibe8 conectate a NetFlight ese día, a nadie creo que le moleste, al revés, piensa que el "Día D" había también pilotos aliados muy jóvenes y seguro que para mas de uno sería su primer o segundo vuelo ;)
PS.- Seguro que este fin de semana ya habrá aviones de reconocimiento por la zona de desembarco haciendo fotos para la inteligencia :)

Hala, qué de cosas juntas...

A ver, respondo por orden de posteo:

Gaviotu: no dices qué modelo usas (hay dos freewares y uno de pago), con lo que no puedo informarte bien. En el que he usado, el control tampoco era independiente para cada motor. Supongo que eso habrá que definirlo en la configuración, asignando una tecla o control distinto para cada uno de los throttle. De todas maneras, hablo más por intuición que por experiencia.
Sobre la ruta: está planeada para visitar tres de las cuatro playas, por eso ese giro con rumbo aprox. 105. Si fuéramos directos a Le Mans, cruzaríamos una de ellas, perdiéndonos, por ejemplo, el cementerio americano en Omaha. Intento ajustar los vuelos para que duren entre 45 y 60 minutos.

Pibe8: no temas, aquí nadie que quiera aprender está mal visto. Ninguno ha nacido sabiéndolo todo (sería muy aburrido). Yo mismo no dejo de aprender cada día que paso en esta comunidad. Si puedes, conéctate alguno de los días de pruebas. Hoy mismo hay una, pero habrá más. Echa un vistazo al tutorial de nuestro compañero xplane sobre netflight. No es difícil.
Lo peor que te puede pasar es que estrelles tu avión contra el mío. Bueno, me ahorras uno de mis habituales aterrizajes desastrosos.
Te esperamos.

Saludos.

Creo que estaré el día 5 con vosotros ;), me quedo de rodriguez ;D. Y es posible que vengan muuuchoooss o algunos aviones de otros foros, puede haber sorpresas.

Me alegro, Luis Angel. Aunque sólo sea por toda la información que has aportado, te mereces estar en la invasión.
Eso que has dicho de aviones de otros foros, me llena de...

¡terror!

Durante el fin de semana, espero poneros capturas de los aeropuertos de origen y llegada, alguna captura con las ortofotos e imágenes de los distintos modelos. No tengo tiempo para probar y conocer cada uno de ellos, así que cada uno deberá centrarse en el que va a volar. La semana que viene, deberíamos disponer de una lista de pilotos y modelo con el que irá cada uno, para instalarlo en la carpeta 00IP y para que nos veamos bien.

Mientras tanto, por si hay en estos foros algún apasionado por la historia, le recomiendo echar un vistazo a este link:

http://screamingeagles101easy.blogspot.com/2011/03/los-pathfinder-senaladores-balizadores.html (http://screamingeagles101easy.blogspot.com/2011/03/los-pathfinder-senaladores-balizadores.html)

Veréis cómo los C-47 y los planeadores fueron capaces, en plena noche, de llegar (más o menos) a sus objetivos. No fue (como nosotros haremos) un vuelo VFR, ni mucho menos. Si os pica la curiosidad, visitad esa web. Y también podéis ver el episodio correspondiente de la fenomenal serie "Hermanos de sangre".

Saludos.

No te compliques la vida. Palanca atrás y a rodar con los pedales como si fuese un monomotor... y despacito. Ojo con el viento cruzado. Yo tengo la versión de pago y con el ratón puedo usar potencia diferencial en los motores, pero no la he necesitado por ahora.



Te divertirás... aunque el DC3 no tiene FMC, je, je, je.  ;)

Que bueno.¡¡...


Nota mental: ponerse a buscar una escusa para no tener q salir de casa...

Si los exámenes me lo permiten estaré ese día con todos vosotros, pasando un buen rato e intentando aprender lo máximo que pueda. Una duda, como hago para descargarme el programa para hablar? Es que no tengo auriculares con micrófono y mi ordenador es un mac. Siguiendo las instrucciones que hay para instalar el programa en este foro cuando intente asignar un botón para activar la función de hablar el ordenador no me lo pillaba y no pude. Por cierto ya que soy bastante inexperto que avión me recomiendan que me descargue? Y en cuanto a los aeropuertos, se sabe cuales usaremos (para descargarlos) Un saludo a todos y muchas gracias !

Si no puedes asignar la tecla para hablar, es que sufres el bug del que he informado en el foro. Sólo tienes que desconectar el joystick y/o pedales, asignar la tecla, y luego los vuelves a conectar.

Sobre los modelos gratuitos, creo que el mejor es del de Jacques Brault, cuyo link ha puesto Luis Angel:
http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10376 (http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=10376)

El aeropuerto necesario es el de Caen-Carpiquet, cuyo link también está puesto al principio del tema.

Intenta conectarte algún día antes del domingo 5, porque ese día no haremos pruebas, que se hacen siempre antes. Si el mismo día del vuelo nos ponemos a experimentar, acabaríamos por no volar.

Saludos.

Mara manejar los motores indivualmente todo depende del mando que esteis usando, con 2 palancas una a trothel1 y la otra a trothel2 y mucho tacto  ;)

Mi DC3, con sus pegas, la rueda trasera a poca velocidad se mueve con el timón, a media velocidad con los frenos diferenciales y jugando con los motores 1 ó 2, a mas velocidad el timón ya reponde y todo es mas fácil.

Poe eso me creé el proyecto http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2492.0 (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=2492.0)

Resultados de las primeras pruebas, satisfactorias, con Gaviotu y Juanjo:

Aeropuertos:

Bournemouth EGHH
(http://img841.imageshack.us/img841/11/bournemoutheghh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/bournemoutheghh.jpg/)

Caen Carpiquet LFRK
(http://img801.imageshack.us/img801/1574/caenlfrk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/caenlfrk.jpg/)

(Continúa...)

DC-3 freeware. No tienen cabina 3D.

1. Modelo de Jacques Brault:
http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=4046 (http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=4046)

(http://img805.imageshack.us/img805/2284/dc3jb01.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/dc3jb01.jpg/)

(http://img714.imageshack.us/img714/7829/dc3jb02.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/dc3jb02.jpg/)

(Continúa...)

2. Modelo de mf70:
http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=2058&st=10 (http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=2058&st=10)

(http://img813.imageshack.us/img813/5635/dc3mf01.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/813/dc3mf01.jpg/)

(http://img703.imageshack.us/img703/7882/dc3mf02.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/703/dc3mf02.jpg/)

(Continúa...)

Cementerio americano en playa Omaha:

(http://img37.imageshack.us/img37/470/cementerioomaha.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/37/cementerioomaha.jpg/)

Pasadita de Juanjo mientras intentaba averiguar el motivo de mi parada de motor...

(http://img543.imageshack.us/img543/1483/psd01c.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/psd01c.jpg/)

Saludos.

Bueno, yo intentaré pasarme pero no aseguro nada que me pillan de exámenes xD. Si finalmente voy, será con un DC-3 que este tipo de misiones me gustan

En el DC-3 de Jacques Brault (tarde 27/05/11) puedes seleccionar también la velocidad en el piloto automatico, y en el mf70 es manual. :)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC30.jpg)
DC-3 mf70 (mañana 28/05/11)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC31700.jpg)

(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC3170105.jpg)

(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC3180.jpg)

¿Cómo se hace para poner esas tablas que aparece a la izquierda y arriba de vuestras fotos? Es que si no me voy a ver jodido a la hora de volar en VFR jejej Un saludo

Pues tampoco te creas que eso te va a servir mucho para un VFR. Entre otros que ni entiendo, te muestra datos del tipo latitud, longitud o presión atmosférica que a no ser que tu cerebro sea un GPS, no te van a servir para nada :D.

PD: Cómo se muestra el cartelito ese ? xD

En el menú Settings, Data Input & Output... activas la opción y opciones que quieras pero que te las muestre por pantalla (4ª columna para cada opción).

Yo, por ejemplo, sólo tengo activado el frame rate (soy un vicioso de los fps  ;D)

Hoy domingo, a partir de las 19.30 horas (peninsulares), otro vuelo de entrenamiento...

Saludos.

En previsión de que seamos más de los habituales, he pensado en los procedimientos de salida y llegada, y se me ha ocurrido lo siguiente:

Salida de Bornemouth

Nuestra primera opción de parking será situar el aeroplano en la etiqueta "East apron". Es una plataforma grande, y deberíamos caber allí.
Si esa plataforma no fuese suficiente, la otra está marcada como "Flight club". Desde ellas, rodaríamos a la cbecera de la pista 26. Tendremos
que salir de uno en uno, al ser aeronaves de gran envergadura.

(http://img94.imageshack.us/img94/4379/salidaa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/salidaa.jpg/)


Si la formación se disgrega en exceso, los adelantados harán un 360 para ir lo más juntos posible, pero eso se verá en el momento.

Llegada a Caen Carpiquet:

Para fijar un punto de giro hacia el aeropuerto de llegada, una opción es llegar hasta la desembocadura del canal de Caen, donde también se ve la
población de Ouistreham. Lo veréis, si tenéis la ortofoto, así

(http://img807.imageshack.us/img807/5512/cdecaen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/807/cdecaen.jpg/)


El plan es seguir el canal hasta Caen, y luego girar, con el aeropuerto ya a la vista:

(http://img43.imageshack.us/img43/9595/llegadas.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/llegadas.jpg/)

El aeropuerto es pequeño, con lo que deberemos ser precavidos y dejar cierta distancia. El DC-3 no es un monomotor...

Saludos.

Leñe, pensé que era hoy el evento  :-s- :-s-

f14tomcat, en vez de contestarte a ti mismo para continuar una explicacion, modifica tu post para que se lleno esto de decenas de posts, que hace dificil seguir la historia.

saludos

Je, qué más quisiera yo... Hay algún tipo de límite en los posts (tamaño, límite de caracteres), y si se sobrepasa, no se publica. Por eso he tenido que poner tantos, lo que supone una "tortura informática".
A ver si podéis averiguar dónde está el problema, porque en otros foros he posteado grupos de seis imágenes o más, y no he tenido estas incidencias.

Os dejo una captura de las pruebas de hoy, con amplia presencia de pilotos. Aquí se puede ver a "Cram", haciéndome un marcaje "al hombre", como si fuera Messi...

(http://img24.imageshack.us/img24/8456/xplane2011052919443459.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/xplane2011052919443459.jpg/)

Saludos.

El límite son 12.000 caracteres y las imagenes las alojais en servidores externos. Aparte en otros posts hay mas de 4 y 6 imagenes si no recuerdo mal. ZX puede confirmarlo mas tarde.

En LFRC :)
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC-3a2.jpg)

(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC-3a3.jpg)

(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/DC-3a7.jpg)

LuisAngel, yo soy uno de los DC3 que estan en LFRK y no he visto ninguno de los otros aviones, ni creo que ninguno de los compañeros que hemos realizado el vuelo. Incluso hice unas fotos y no aparecen más que los DC3. ¿Qué haces tu para lograr todo esto? Cada dia estoy más convencido de que eres un fenómeno. Muy, muy, muy por encima de mi nivel.

Buenas, henos tenido buen vuelo.

La verdad es que como balance final he de decir que el plugin Netflight no funciona muy bien. He tenido dos o tres "colgadas" y el TS tambien me ha estado volviendo loco...

Por lo demas ha sido genial poder volar con algunos de los foreros que tanto tiempo llevo leyendo....

Alguien a tenido problemas en el vuelo?? o soy solo yo.

Un saludo

gaviotu, eres un exagerado XD, para ver todo lo que tiene el aeropuerto tienes que seleccionar en la Configuración>Detalles  de aeropuerto (Al máximo) tener la misma versión del escenario y el OpenSceneyX instalado :)

???

Porque?

Gaviotu, yo veía lo mismo que Luis Angel, edificios y aviones estáticos incluidos.
Si te has bajado el escenario de LFRK desde xpfr.org, y tienes instalada la librería genérica de objetos que comenta Luis Angel, deberías verlo así.

Saludos.

Yo sugiero que, si somos muchos, formemos en parejas o tríos y esperemos sobre el aeropuerto para salir todos juntos en cuanto despeguen los últimos aviónes. Ayer me lo pasé bomba intentando mantener la formación con Tomcat pero creo que fuimos algo "desperdigados" y estaría mas bonito (y divertido) si nos mantenemos "juntitos" (pero no revueltos)

Otra cosa que se puede hacer es fijar una velocidad y altura (140Kts y 1000-2000ft, por ejemplo, para ver el terreno) y que cada uno vaya practicando con su avión para ver que ajustes de potencia son necesarios para mantener esos parámetros.

Lo divertido de este vuelo es, precisamente, mantener la formación; lo que para el "guía" es un poco "aburrido" al encargarse de la navegación  para los "perros" es interesante pues hay que estar cerquita uno del otro. Como tendré tiempo esta semana me ofrezco para servir de guía dando vueltas sobre un aeropuerto y quien quiera practicar me use como referencia.

Saludines y a ver si subo alguna foto esta tarde.

Actualización: Aquí van las fotos

La pasadita de Gaviotu:

(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Pasada%20de%20Gaviotu.jpg)

En formación con f14Tomcat...

(http://dl.dropbox.com/u/1127418/En%20formaci%C3%B3n.jpg)

...y como se veía desde dentro. ( No se quien es el que vuela al fondo)

(http://dl.dropbox.com/u/1127418/En%20formaci%C3%B3n%20II.jpg)

Y la foto del grupo:

(http://dl.dropbox.com/u/1127418/foto%20de%20grupo.jpg)

El fin de semana que viene tendremos que ver donde aparcamos tanto avión, je, je, je.

LuisAngel, de exagerado, NADA. Solo objetivo.
Tengo instalado LFRK descargado del org. y OpenSceneryX y tengo configurado en Vistas de Aeropuerto,  INSENSATO. Y solo veo los DC3. Además, tu señalas LFRC en lugar de LFRK. A mi con LFRC me aparece otro aeropuerto.
f14tomcat, aprovecho para pedirte que si hicistes alguna fotografía en la que veas lo mismo que en las de LuisAngel, tengas la amabilidad de publicarla.

LuisAngel, !PERDON¡. Como siempre tienes razón. El escenario que tenia bajado de LFRK era el de la versión 8 y pico. Ahora veo el aeropuerto como tu. Gracias por la ayuda.

Así es, en un mensaje se pueden poner hasta 12000 caracteres (que ya son) y un total de 20 links dentro de un post. Las de las imágenes se cuentan como links ya que realmente lo son. Esto es así para evitar inyección de spam en el foro o en la Web ya que el sistema de protección funciona con estos valores.

En fin, no puedo decir gran cosa al respecto. Sólo que si he tenido que dividir los post, ha sido porque el sistema no me los admitía, aunque parecen estar muy por debajo de los límites que habéis mencionado. Misterios de la informática...

Pasando al tema, es importante que vayamos fijando la lista de participantes y con qué modelos volarán. Esto es para saber cuántos tendremos que programar en "otras aeronaves y situaciones", para que nos veamos lo mejor posible.
Tenemos dos freewares, que son los que podrían dar lugar a alguna confusión, pero son fáciles de distinguir, porque el de Jacques Brault lleva las divisas de la USAF, y el otro, lleva las de la RAF. Son los que están posteados anteriormente, así que, por favor, diferenciadlos cuando digáis con qué volaréis.

Me apunto el primero con el modelo de pago, de Heinz.
Que pase el siguiente, por favor...

(Os recuerdo que el aeropuerto de salida tiene dos plataformas, según he puesto también, por si la primera se nos queda pequeña).

Saludos.

Apunta otro DC3 de Heinz

Yo tengo 4 modelos de DC3 y volare con el mío, que mañana subiré al FTP por si alguien quier probarlo o usarlo, los otros 3 los distribuiré para ver a los otros participantes, estoy retocando las texturas.

Los nombres de las carpetas puestas en 00IP en mi equipo son:

DC3      -   este es el mío
DC3_pegasus
dc3_ver6
DC3_X3

Apunta, DC3 de Jacques Brault  (Free).

Uno mas!!       DC3 de Jacques Brault  Free

Por cierto, como sugerencia...

Que os parecería nombrar un "jefe" de grupo para que dirija a todos y así tener mas probabilidades de volar en formación... no se, luego, un a vez en el aire, el tema de las comunicaciones es un poco lió y si somos mas puede que se complique demasiado el TS3

Un saludo!

Informacion sobre DC3 "a tutti plen" fotos, etc.   http://www.douglasdc3.com/ (http://www.douglasdc3.com/)

Resumiendo, hasta el momento...

1. F14tomcat:payware de Heinz.
2. Juanjo: payware de Heinz.
3. Jorduran: propio.
4. Gaviotu: freeware de Jacques Brault.
5. Cram30: freeware de Jacques Brault.

Os dejo tres fotos del DC3 que hay expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, en Le Bourget:

(http://img714.imageshack.us/img714/5985/img1526l.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/714/img1526l.jpg/)

(http://img199.imageshack.us/img199/7311/img1531mo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/199/img1531mo.jpg/)

(http://img641.imageshack.us/img641/4945/img1536kl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/641/img1536kl.jpg/)

Saludos.

Cestomano, con el DC-3 de Heinz.

Me gusta la idea de Cram30, elegir un jefe del escuadrón para no dispersarnos. O quizá ir en tríos como dice Juanjo y dentro de cada uno de ellos un coordinador y el jefe de escuadron coordina a los coordinadores... y el coordinador que mejor coordine buen coordinador será... :P

Acabo de subir al FTP el mio para quien lo quiera probar, panel 2D fotografico, a baja velocidad la rueda trasera se mueve con pedales, y cuidadin con leer algo positivo


DC3 by jorduran (ftp://xpguest:ALL4YA@94.23.217.72/PLANES/DC3.7z)

No sólo para probarlo... sino que deberíamos tenerlo instalado para poder verte correctamente con tu propio avión ;)

Gracias jorduran ;)

Por cierto, por si quieren darle un cierto "color" al aeropuerto EGHH, pueden descargarse el "fondo de aeropuerto" que acabo de crear y subir.

No sustituye para nada la definición del APT.DAT ni coloca objeto 3D alguno; sencillamente, pone un fondo realista al aeropuerto (Google Maps).

Una imagen vale más que mil tecleos:

(http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/EGHH_foto.jpg)

Pueden descargar el archivo desde aquí (unos 14 Mb): http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/EGHH_foto.7z (http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/EGHH_foto.7z)

Saludos!

Bueno... quizá debía haber editado un poco mejor el fondo pero...

(http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/EGHH_medio_avi%C3%B3n.jpg)

...es lo que tiene hacer las cosas a la carrera, jeje

(pobre "medio avión")

f14Tomcat líder de escuadrón, je, je, je. Si somos 6 podemos hacer dos escuadrillas de 3...

Yo intentare estar...como vamos de horario, avion a usar, etc...podeis hacer un resumen del pack para el Domingo??? ....gracias a todos

¿Un resumen del pack?  No entiendo... ¿Qué necesitas?

Os comento que, dada la complejidad del vuelo (bueno, más bien, dada la complejidad que supone volar tantos), Luis Angel ha aceptado, sin aumento de la nómina, colaborar conmigo en la coordinación del vuelo. Además, si un 88 me pega un pepinazo y me desarma el DC3, siempre quedará otro coordinador. Mantendremos una reunión próximamente para fijar criterios, sobre todo a la hora del despegue y el aterrizaje, que serán los momentos más difíciles.
Se ha invitado a otro destacado miembro de la comunidad para formar parte del grupo de coordinadores, y cuando comunique su respuesta para trabajar más, y cobrar lo mismo (cero, vamos), se informará de todo.

Gracias, Luis Angel, por echarme una mano, y a todos los que habéis aportado ideas o complementos para el vuelo, en forma de modelos o escenario.

Saludos.

Hola a todos,
f14tomcat esta organizando un plan de vuelo detallado y completo, y en cuanto este definido lo pondrá en el foro para informarnos. ;)
PS.- Habrá posterior ronda de opiniones, sugerencias, dudas y preguntas.

Recapitulamos con las últimas incorporaciones...

1. F14tomcat:payware de Heinz.
2. Juanjo: payware de Heinz.
3. Jorduran: propio.
4. Gaviotu: freeware de Jacques Brault.
5. Cram30: freeware de Jacques Brault.
6. Cestomano: payware de Heinz.
7. Luis Ángel, freeware de Jacques Brault.

Saludos.

entonces....q avion se puede usar, solo el DC3 gratuito\pago? ó puedo usar el B17 de los XPFR¿?

De los tres DC3 que se han puesto, el que quieras. Dos son gratuitos y uno, de pago.

Saludos.

Hay 3 gratuitos  ;) :P, para sustituir a los de pago, pondré otro a mi aire, así las fotos serán diferentes  :D

Como Jorduran también ha aceptado trabajar más, por el mismo dinero, ya tenemos tres coordinadores del vuelo. Gracias a tí también. Esto va a ser una invasión con todas las de la... guerra...

Saludos.

Bien, os cuento cuál ha sido el plan que hemos ideado para hacer los despegues y los aterrizajes lo mejor posible.
Básicamente, seguiremos el plan que os expuse en la página 3 del foro (no repito las imágenes para no cargar el tema, pero echadles un vistazo).

En primer lugar, al salir de Bournemouth por la 26, seguiremos rumbo de pista hasta que veamos una ensenada, con la isla de Brownsea...

(http://img833.imageshack.us/img833/6488/1salidaeghh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/1salidaeghh.jpg/)

En el simulador, se vería así:

(http://img716.imageshack.us/img716/899/2salidaeghh2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/2salidaeghh2.jpg/)

Ese será nuestro punto de giro hacia Francia, rodeando ese lago. Hasta ahí, los primeros que despeguen mantendran una velocidad baja (no más de 140 nudos) y una altura tampoco superior a 2500. Con ello, facilitaremos a los que vayan despegando de últimos el agrupamiento con los primeros.
La salida del aeropuerto no debería plantear problemas, porque las rodaduras son largas y caben bastantes aeronaves.

El viaje ya lo conocéis, e intentaremos ir agrupados. No dividiremos al grupo, ni tampoco intentaremos hacer formaciones.

Sobrevolaremos las playas y el cementerio en Omaha, hasta llegar a la ciudad de Ouistreham y el canal de Caen, que será la referencia para acercarnos al aeropuerto. Mirad bien la captura de la página 3, que os ofrezco ahora una vez se haya virado para seguir el canal:

(http://img194.imageshack.us/img194/7194/3ccaen.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/3ccaen.jpg/)

Ahora, todo es muy sencillo, puesto que seguimos el canal con rumbo 180. Casi al final de Caen, veremos una pista con forma de hipódromo, y a nuestras 2, aproximadamente, se encuentra el aeropuerto. Los aterrizajes los haremos por la 31.

(http://img715.imageshack.us/img715/1175/4francia.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/4francia.jpg/)

Es, con bastante parecido, lo que hemos practicado. Probablemente, el próximo sábado, hagamos la última práctica, sobre todo para intentar agruparnos bien tras el despegue, y para distanciarnos lo suficiente al entrar en el canal de Caen para permitirnos aterrizajes sin problemas. De todas maneras, seguid atentos al foro para esa última práctica.

Gracias a Jorduran y a Luis Angel por su ayuda.

Saludos.

Para ver/nos todos los aviones disponibles he puesto en 00IP estos modelos.
(http://i1180.photobucket.com/albums/x412/LuisAngel50/X-Plane/Normandia-1.jpg)

Referente al tema del despegue y posterior "agrupamiento" hasta alcanzar unas 11 millas tras el depegue y virar hacia Francia, no creo que existan muchas dificultades, solo que el primero debería mantener una estimada de, como máximo, 110-120 nudos y una vez agrupados acelerar hasta los 140 nudos.

Es muy imporrtante que el que se sitúe en cabeza desde el comienzo, mantenga el rumbo, la altura y la velocidad lo mas constante posible y se intente mantener el orden del despegue durante todo el trayecto.

Quizas el mayor problema exista al llegar a Caen, como se procede para conseguir unas separaciones adecuadas para proceder al aterrizaje con "garantías" mas aún considerando lo "especial" que es efectuar taxi con esos aparatos.

Gracias a Jorduran, tenemos un poco más fácil la maniobra de aproximación-virada-aterrizaje. Os dejo la captura desde el Earth:

(http://img18.imageshack.us/img18/2065/ruta2a.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/ruta2a.jpg/)

El plan, que no cambia demasiado con respecto al anterior, es pasar el primer hipódromo, ignorar la curva del río y alcanzar el segundo. Queda casi perfecto para un giro de 90 grados, y ya estamos en rumbo de pista.
Para no entrar todos juntos, también hemos pensado que, al pasar el cementerio americano sobre Omaha, nos iremos distanciando, poniéndonos unos tras otros. Tenemos distancia suficiente, porque aún faltaría un tramo importante hasta el canal, y el canal mismo.
El sábado tendremos el último vuelo de prueba. Empezaremos a conectarnos a las 19 horas, y salimos a las 19.30 de EGHH.

Saludos.

Por cierto, doy por sentado que hay que desactivar que las pistas sigan el contorno del terreno pero... y el clima? lo dejamos real o lo "seteamos" a algunos valores concretos?

Sea como sea, deberíamos ir todos con el mismo...

Ah, y para los que no puedan el sábado. El domingo salida a las 20:00 horas peninsulares o quedamos a las 20:00 para salir a las 20:30?

Por cierto, no estaría mal que alguien se llevara una cámara de video :D

Lo de la aproximación no os debería de preocupar. Podéis ir agrupados y a la llegada orbitar a las afueras de la ciudad de Caen a la altura del primer circuito de pistas que es bastante visible, para dar tiempo a que la gente haga la aproximación y salida de pista sin prisas.

Yo estoy a la espera de un cambio de mi proveedor de ADSL así que no se si me dará tiempo a tenerlo todo listo.

Una pasada lo de este evento, enhorabuena a la organización.

Sobre la navegación: Estoy viendo que el rumbo de salida desde el primer punto de giro nos lleva a la Isla de Wight. ¿Queremos pasar por allí? Si queremos ir a las playas de Utah y Omaha deberíamos poner un rumbo mas al sur, (160º mas o menos). Podemos usar dos NDBs: BIA (339) en el aeropuerto de salida y MP (373) cerca de Cherburgo que nos llevan directamente a la playa de Utah, y a partir de allí a seguir la costa.

A la llegada tenemos un VOR en el aeropuerto CAN (115.4), y la pista 31 también tiene un ILS (110.95) en los que nos podemos apoyar en caso necesario. También hay una pista de tierra paralela la 31R de unos 800m en la que se pueden hacer aterrizajes en paralelo y quien quiera podría intentar aterrizar en formación con otro avión en la 31 de asfalto.

Lástima que no tengamos puentes para pasar por debajo, je, je, je.

La ruta no ha cambiado sustancialmente desde el planteamiento inicial. No pasaremos por la isla de Wight. Las flechas son aproximadas y no marcan rumbos exactos. El rumbo de salida es, como bien has apuntado, 160 aproximadamente. De todas maneras no acabaremos perdidos, tendré el Gsmap abierto para controlar los rumbos.

En la meteo no solemos marcar exigencias, pero tened en cuenta que si ponéis la real os podréis encontrar con nubes, niebla u otras condiciones adversas que podrían suponer un problema, como perder el contacto visual con la formación. Mientras sean vuelos eminentemente VFR, la recomendación obvia es poner la meteo CAVOK. Con el tiempo, si alguien quiere organizar vuelos IFR, ya se podrá poner la meteo real.

Sobre las soluciones a las aproximaciones demasiado juntos, hay opciones varias. Ayer, Jorduran sugirió que, si un piloto va demasiado pegado al precedente, en el segundo hipódromo, en vez de girar hacia la pista, lo haga en rumbo opuesto, haciendo un 360 y volviendo a encarar después.

En cualquier caso, debemos procurar mantener unas separaciones por si alguien tiene que darse una vueltecilla, pero tampoco debería suponer un problema. En el peor de los casos, ya se sabe: motor, y al aire.

El domingo se iniciará el vuelo a las 20 horas, que el lunes es día laborable. Conexiones, a partir de las 19.30, o antes, el que quiera.

Saludos.

Rumbos aproximados:
- EGHH salida por pista 26, hacia la ensenada, ya en el aire, poner rumbo 250
- De la ensenada hacia Francia rumbo 156
- En Francia costa playa de Omaha, cementerio Americano y hacia canal de Caen rumbo 102
- Canal de Caen hacia los 2 hipódromos rumbo 218
- Entre los 2 hipódromos a pista 31 de LFRK rumbo 325
Nota: Para ver los hipódromos se necesitan en Custom Scenery las ortofotos de Francia, o fiarse de los que vayan delante ;D

Alturas y velocidades:
- Leer y ver post anteriores.

PS.- Si alguien llega tarde a la salida, puede utilizar Maps para incorporarse al grupo ;)

Referente a la Meteo, en principio pondría la REAL si es factible, en caso contrario ya se marcarán unas condiciones atmosféricas predeterminadas, y de usar VOR's, NDB   :'(  se pretende que sea un VFR   >:( , o sea, mapa de carreteras o estudiar con Google Earth distancias y velocidades, la ruta no tiene pérdida con las referencias que se han dado  :-*

Perderse en este vuelo, con lo particular del terreno, no es imposible, pero casi.
Y si, aún así, alguno se pierde, se podrá guiar por los restos de mi DC3 tras mi habitual desastroso aterrizaje, que serán visibles por toda Normandía...

Saludos.

Con la meteo real las fotos quedaran mas bonitas ;D

Bien, ya no subo más imágenes...

(http://img219.imageshack.us/img219/308/67960374.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/219/67960374.jpg/)

Marcado con un 1 podéis ver el primer hipódromo de referencia (cortado por un río);
Marcado con un 2 podéis ver el segundo hipódromo de referencia, que nos dice que es hora de virar;
Marcado con un 3 podéis ver el aeropuerto de Caen Carpiquet, nuestro destino;
Un rectángulo "enrojecido" marca otro punto de referencia: los dos brazos del río que se unen.

No os fijéis en el avión, está volando en dirección contraria a lo que debería.

Con todo esto, si alguno se pierde, que llame a Lobatón...

Saludos.

Sobre velocidades, tras el despegue mantener entre 100-110 hasta conseguir la "agrupación" de aeronaves, una vez logrado, acelerar hasta los 140, al llegar entre Cementerio Americano y el canal de Caen, comenzando por el último, disminuir la velocidad entre 110-120 para conseguir una separación entre aeronaves que permita la aproximación y la toma, si alguno va demasiado cerca del de delante, entre los 2 hipodromos de Caen virar rumbo 130 y luego rumbo 310 para separarse y encarar la aproximación. Es una opción, la otra es encarar la pista y si no está libre, motor y al aire, tramo de viento en cola de 2 minutos y "padentro"

Sobre altitud de vuelo, que quede definida, por favor, y por tramos.

Soy más partidiario, para el caso de la aproximación, en no separarnos más de como vamos. Se puede intentar el aterrizaje en paralelo. Hoy Juanjo y yo hicimos varias pruebas en paralelo en la de asfalto y en la de tierra y nos faltó probar uno en la de asfalto y otro en la de tierra... evidentemente, esta opción es más fácil. Se podría ir, por ejemplo, en grupos de tres y aterrizar los tres casi al mismo tiempo sin mucha dificultad... mientras los otros siguen la línea de la pista pero manteniendo la altitud, luego giro 180º, más adelante otro giro, y bajada de los siguientes tres... (se van haciendo esperas en forma de cero)

Podríamos ser 15 y no nos molestaríamos en absoluto.  ;)

La velocidad, me parece correcta la de 140 nudos de crucero. Altitud, 1500 pies está bastante bien.

Un par de foticas de hoy...

(http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/Aterrizaje%20en%20formaci%C3%B3n%201.jpg)

(http://dl.dropbox.com/u/1126231/X-Plane/Aterrizaje%20en%20formaci%C3%B3n%202.jpg)

...y menos mal que aterrizamos... faltó poco para que sonara la alarma de combustible bajo...

Por cierto, también estuvimos haciendo pruebas para volar en red sin usar el netflight pero... fue un desastre... los aviones aparecían en otros puntos y se actualizaban muy malamente...

Capturas de la jornada de hoy:

(http://img101.imageshack.us/img101/1255/xplane20110604194613721.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/101/xplane20110604194613721.jpg/)

(http://img33.imageshack.us/img33/2466/xplane20110604200007731.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/33/xplane20110604200007731.jpg/)

(http://img217.imageshack.us/img217/6893/xplane20110604200352411.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/xplane20110604200352411.jpg/)

(http://img839.imageshack.us/img839/3317/xplane20110604202602911.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/839/xplane20110604202602911.jpg/)

(http://img853.imageshack.us/img853/3317/xplane20110604202602911.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/xplane20110604202602911.jpg/)

(http://img708.imageshack.us/img708/6012/xplane20110604203013201.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/xplane20110604203013201.jpg/)

(http://img220.imageshack.us/img220/5988/xplane20110604210812831.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/220/xplane20110604210812831.jpg/)

Saludos, y hasta mañana.

Mas capturas de hoy:

Saliendo de Bournemouth:
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Bournemouth.jpg)

Llegando a Caen:
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/final31.jpg)

En la plataforma:
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Todos.jpg)

Hasta mañana a las 19:00Z

Estupendo el ensayo general de ayer. No subo mis capturas pues son parecidas a las de Juanjo  ;)

Ah, si alguien quiere ponerle banda sonora a la invasión...

http://open.spotify.com/user/cestomano/playlist/5faXUoh2Evu8JjQVOkZIHN (http://open.spotify.com/user/cestomano/playlist/5faXUoh2Evu8JjQVOkZIHN)

Hoy a las 18:00 horas meteo real, lluvias en EGHH y cielos cubiertos sin lluvia en LFRK :-c-

Esta tarde el servidor TeamSpeak estaba caído, así que les he mandado un ticket comunicando el problema.

Como había problemas con el otro, han activado un nuevo servidor.

Para conectar con el TS3, en el campo Address hay que poner: london02.voipservers.net:10012
el Pass, el mismo que antes.

OK, conectado, gracias ;D

Sale como desconectado en la web nuestra, igual que ayer, pero conectó sin problemas, primero probar  con la de siempres, y si falla, con la nueva.

Lo he mirado y quizas despues de bajar la meteo real para tener el QNH y los vientos  todos igual, poner LO CIRRUS a 3500 en la tercera opcion de la izquierda, asi salen algunas nubes y hay visibilidad buena, que opinais >??

Mientras nos veamos y no nos matemos, unas nubecillas para las capturas tampoco harán mal cuadro.
Saludos.

OJO!! Fijaros que cambia london02.voipservers.net:10012 , en vez de 01 y 9991 (anterior).

La anterior sigue funcionando, QUE SE SEPA

Observo que solo caben 10 conexiones CUIDADO CON EL TEMA

¿Desconecto entonces de la nueva?

Yo no podré conectarme...hablo por texto.

NO consigo descargar LFRK, la pagina de los franceses no funciona...segyire probando 20 minutos mas

Son solo los edificios, ahora funciona en BAJA NORMANDIA el segundo de los links que estan duplicados

Nos conectaremos todos a la nueva TS3, recordar cambiar solo lo que esta en rojo, el password no cambia, es el mismo. Una vez conectados al TS3, arrastrar con el ratón vuestro nombre o nick de "Sala de espera" a "Vuelo VFR" ;)

Lo tengo, nos vemos en EGHH..

Ok. Conectado a nuevo servidor TS3.

Pongo meteo real en EGHH y luego la quito para mantener QNH... aunque siempre se puede definir el QNH metiendo la altura real a mano (38 pies en EGHH). Vientos a cero y visibilidad CAVOK o poco menos.

Pondré un par de horas menos de la real para que no me sorprenda la noche y... algunas nubes.

Programo vuelo a 1500 ft en el FD.

Nos vemos en EGHH ;)

Una foto del final y antes de empezar la fiesta con las animadoras, mañana mas

(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_32.jpg)

La foto...

(http://img90.imageshack.us/img90/6616/xplane2011060520533996.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/90/xplane2011060520533996.jpg/)

Y el vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=_h7L82jiEeU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=_h7L82jiEeU#ws)

Eso, eso, mañana más, ahora toca descansar.

Gracias por participar, y a Luis Angel y a Jorduran por su ayuda.

Saludos.

Pues ahí van mis fotos:

Agrupándonos sobre Omaha
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Dia%20D/Agrup%C3%A1ndonos.jpg)

El cementerio americano
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Dia%20D/cementerio.jpg)

Entrando en Caen
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Dia%20D/Caen.jpg)

Pasada inicial a la 31
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Dia%20D/Pasada.jpg)

... y al final uno juegos con Cestomano, Draken y algunos mas que revoloteamos por el aerodromo
(http://dl.dropbox.com/u/1127418/Dia%20D/Juegos%20finales.jpg)

En resumen, un vuelito que demuestra que es mas divertido volar en compañía. Gracias a los organizadores por darnos la oportunidad de compartir este tipo de experiencias. Que no se pierda la costumbre.

Bonitas imágenes y ... bonitos recuerdos...

Gracias a Todos!  ;)

Como os lo pasais  :D :D

Todos en fila...

(http://img835.imageshack.us/img835/8029/77826859.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/835/77826859.jpg/)

Comienzan los despegues:

(http://img810.imageshack.us/img810/8671/36810021.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/810/36810021.jpg/)


Cruzando el canal:

(http://img580.imageshack.us/img580/8272/63309074.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/580/63309074.jpg/)


Sobrevolando la costa francesa:

(http://img695.imageshack.us/img695/6546/12299704.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/695/12299704.jpg/)

En Caen (he retocado la captura para hacer desaparecer algunos modelos modernos):

(http://img146.imageshack.us/img146/35/71466066.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/146/71466066.jpg/)

Saludos.

En EGHH el día era terrible y una lluvia impresionante, queríamos volar con meteo real, sabíamos que en Francia estaba nublado y no llovía o muy poco, para las fotos era perfecto :), pero se opto por subir las nubes a 3.500 pies y dejar la lluvia, pensando en posibles colisiones en el grupo. Llovió el 95% del tiempo.
No sé por qué razón veía en mi simul despegar y volar a los demás durante más de medio viaje, de lado o marcha atrás ???, se arreglo este problema a medio camino y al llegar a Caen y LFRK, solo pude hacer unas fotos en el aeropuerto :(  

El avión que elegí no me giraba en tierra. Despegue el 2º y a las 11 millas iba el 6º, y a medio viaje el penúltimo. Tuve problemas con los cascos y el TS3 durante un 85% del vuelo, casi no escuchaba a los demás o sumamente bajísimo, un mal contacto en el PC de los cascos, fue un viaje para mi terrible :'(, se me complico bastante.
La cabeza de grupo volaba a 140 nudos y aunque ponía el avión a 160 cada vez los veía más lejos, creo que a gaviotu le sucedió algo parecido. Aún sin sonido, en la costa aceleré a tope tratando de alcanzar al grupo, y cuando me quise dar cuenta estaba el primero, reduje la velocidad a 110 hasta que me adelantaron y conseguí aterrizar por los pelos. Vamos que fue una odisea perfecta, me imagino ese día “D” a más de un piloto con mis problemas :D :D :D.

PS.- Muy importante para otros vuelos, “elegir un buen avión”. A pesar de los problemas, sufrí y disfruté del viaje, fue toda una AVENTURA ;)

Tranquilo, Luis Angel, hace años les fue algo peor...
Si queréis saber algo más, comprad el libro de Antony Beevor, que tiene unas 650 páginas...

Hala, el último vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=EgfW5smvotE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=EgfW5smvotE#ws)

Saludos.

Creo que el de delante con sólo las strobes soy yo, jeje

Tengo que subir alguna foto.... tengo una ya tocando pista con Jorduran delante a la izquierda y Cram pasando entre los dos que es una flipada  :)

Por cierto, que tengo una idea para un próximo vuelo "en red"... un poco diferente a los actuales y con otro tipo de avión... a ver si lo subo una de estas tardes.

Saludos

A mi también me está rondando algo por "la totiza", pero será para mas adelante...

Lo cierto es que se disfruta mucho en estos vuelos con "compañía" y seguro que hay mas con propuestas para hacer juntos. Parece que se está "cocinando" una con helicópteros... me tendré que poner a practicar, je, je, je.

Pero fuera de época de exámenes por favor que en este me quedé con las ganas xD

Como lo prometido es deuda (y sin intereses)  :D pongo otras del vuelo y de la llegada a Caen

(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_25.jpg)

(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_24.jpg)

(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_23.jpg)

(http://i178.photobucket.com/albums/w271/jorduran/screenshot_26.jpg)

LuisAngel, efectivamente, yo no logro controlar correctamente en tierra el DC3. Cuando quiere, hace lo que le dá la gana. Normalmente,  lo más inesperado.
 
En vuelo he tenido que ponerme a 190 nudos, y me costaba la vida alcanzar al grupo. Salí el útimo, por problemas en tierra.

De todas formas, un vuelo muy agradable y entretenido.

¿Cuando repetimos?

Se escuchan comentarios sobre algo que se cuece sobre helis ^-^
(http://img29.imageshack.us/img29/2466/dc33tt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/29/dc33tt.jpg/)

(http://img833.imageshack.us/img833/7905/dc3316tt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/833/dc3316tt.jpg/)

(http://img718.imageshack.us/img718/7632/dc3315tt.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/718/dc3315tt.jpg/)

Pero porque dices esto?? si hay gente con exámenes a la vista  >:(

Será un vuelo de unos 45 minutos saliendo de LECD visita a LESU subida por Andorra y alguna que otra sorpresa  :D :D sobre todo al "aporrizar"  ;) :D :D :'( en LECD al regreso, tengo que memorizar bien la ruta ya que no hay NDB ni VOR's que sirvan  :-[ :( y si no vamos a la vista  :-c-

Helicópteros? Dejarán entrar a gente que no haya conseguido ni levantarlos del suelo? xD. Creo que lo más que he llegado con esos bichos ha sido a ver esos "relojes" de la cabina, nada más :D

Interesante!!!

Pero que sean helis estables y los aporricemos en un "heliódromo" de, al menos, 500 metros de diámetro :P

TYranquilo, LECD es bastante amplia para poder entrar sobre la hierba los veleros, as.i que no debe de haber muchos problemas para evitar tropezar con otro heli, otro tema es la rotura de los patines al tocar el suelo  :D :D :D

Podría ser con el 135 que es free y vuela bastante noble, con cabina 3D y la opción del pilotview no deberia haber problemas, auanque poco he mirado el PilotView  :(

Y otra alternativa para otra ocasión puede ser el Eurocopter EC-120 de la Patrulla Aspa :). Sobre el Pilotview idem de lienzo ;D
http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=4221.0 (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=4221.0)

Lo tengo en revisión y reparación desde el último "aporrizaje"  :D :D