Foro x-plane.es

Especial para Jordi.

Atentos a la caña a la que aterriza el pollo.

http://www.youtube.com/watch?v=oU1hthzK9JY&feature=share#ws (http://www.youtube.com/watch?v=oU1hthzK9JY&feature=share#ws)

Huuuuuuuu, se la pego....
Además el loco ya estaba conciente de que el Tren no bajaba sin motor  :'(

...del que puedes salir caminando

Informe: http://www.aaib.gov.uk/publications/bulletins/august_2010/yak_50__g_yakk.cfm (http://www.aaib.gov.uk/publications/bulletins/august_2010/yak_50__g_yakk.cfm)

y ahora a probar que tan buen piloto sois   8): http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=9079 (http://forums.x-plane.org/index.php?autocom=downloads&showfile=9079)

Un aterrizaje perfecto, que crack, que calma..... fijaos como mantiene alta velocidad al tomar, con el avion muy horizontal y es que lo mas peligroso creo que es ir corto de velocidad y que el avion entre en perdida a 3 metros del suelo.

Curiosamente ayer hice 2 cosas con mi ultraligero:

1. pegar un panzazo que te cagas porque aterricé en una pista de 290 m., iba con fullflap muy muy justo de velocidad y pasa lo inevitable, para colmo me sobró media pista.... moraleja si no quieres pegar panzazos ---> velocidad. Esto creo que es fundamental para emergencias.

2. Caundo volvi a mi campo (700m.) paré el motor en larga final (hay video, pero no lo voy a poner  ;) ;) no quiero regañinas, porque ademas ya estaba en ocaso) con suficiente altura para no quedarme colgado de velocidad, sin problema, el sobrante de velocidad me lo comí manteniendo nivelado a 1 metro del suelo sobre la pista hasta que el avion llegó a la velocidad precisa para tomar en la actitud correcta. En resumen, con motor parado es mejor ir zumbando, que es mas facil perder la velocidad que ganarla....obviamente :D :D.... lo malo es que si llego ir 20 km/h mas me paso jajajajajaj, tengo que volver a practicar esto....

Justo, así es. No se si alguien a probado un aterrizaje con motor parado ya sea intencionado o por fallo, pero resulta interesante a la primera no sale pero si se practica no es demasiado difícil, a mi me paso por parada de motor por impacto. Velocidad alta al llegar cerca de cabecera manteniendo altura para picar y si no la tienes y hay altura suficiente bajar para aumentarla. Antes de entrar en final perder velocidad sacando tren, aerofrenos o algún otro sistema. Frenar el avión aerodinámicamente es posible, aumentar la velocidad con motor ya no.

Queremos ver ese vídeo.

Por curiosidad, en qué momento hiciste la parada motor, me voy a practicar un rato, no pondré ni vídeo ni capturas ;)

Ese es el problema de los aviones ligeros, con un velero no existe éste problema gracias a los aerofrenos, y como frenan los muy c..........  y como baja el velero

Pero el video FENOMENAL, es un buen aterrizaje, pero no un gran aterrizaje ;) :D cuanto debe de costar sacar el aparato de allí ?

Lo que a mi me sigue maravillando es que, a pesar de todo, los aviones volar vuelan. Y un Yak 50 debe ser un buen ladrillaco...

Un vídeo estupendo Curro, gracias!

Me parece que el tipo justo se come el muro de separación del campo con el tren