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Son un novatillo, que acaba de empezar con X-plane9 y la verdad tengo una duda que por más que "fuchico" en el juego no doy resuelto: ¿Cómo pongo la marcha atrás?

Muchas gracias por adelantado  ;)

Ningún avión tiene marcha atrás, propiamente dicha, se ponen los motores en reversa. Pero no se suele usar. Para "desaparcar" En los aviones pequeños o se empuja a mano o se gira en redondo. En los grandes es una especie de camión que se engancha a tren del morro y lo empuja hacia atrás.

Si te refieres a esto último hay un plugin llamado XPushback que lo hace. Mira aquí http://www.xpgoodwayteam.org/site_xpushback/news.html y aquí http://www.x-plane.es/foro/index.php?topic=3905.0

Bueno, para poner los motores en reversa, que te servira en algunas frenadas también lo haces con el . punto

exacto en la plataforma   esta prohibido aplicar reversa , por ese pequeño temita del jet blast , que es una corriente en chorro generada por la turbina , que barre con todo , y por sierto los gases estan bien calientes . en el caso de la reversa , esa corriente se invierte y el pobre personal de tierra puede salir lastimado,   ni hablar de   una herramienta u objeto que salga volando y sea ingestado por la turbina  por eso el avion se retira  hasta el rodaje    y ahun en rodaje , no se pasa  de 40 %  n1

Lo del 40% N1 de donde lo sacas? Porque por normativa operacional lo normal es el rango 40-60% para moverle el culo en tierra a estos bichos. A ver si vas a tener al hombre con el 40% sin moverse , que un 737 cargado a tope...pesa mucho!!

Y quitarla antes de llegar a los ¿60? nudos, que si no los de mantenimiento te pulen  ;D

en rodaje se aplica   un pico    que puede ser  60% o mas , para comencar a moverlo, y vencer la inercia  luego se reduce inmediatamente , y se sostiene a 40 para hacer taxi .  esto lo hacen todas la s aeronaves,   en un motor a piston de 30 hp de un ultralñiviano , para moverlo , primero hay que dar un pico   de rpm , y luego reducir para mantener el empujon que antes se dio.
 esto es lo lindo de la aviacion , que para muchas operaciones , son las mismas reglas, entre un ultaliviano y un 737 , lo que cambia es la escala de   los eventos, pero el principio de funcionamiento es el mismo.

Has leído los mensajes anteriores?

Pedroid preguntaba por la reversa.....