Foro x-plane.es

Buenas, va un problemilla....
Estoy practicando desde hace un tiempo IFR, el problema que tengo es el siguiente:

Haciendo acercamiento ILS por la 27 de LEZL la fustrada que viene en la carta se tendria que realizar siguiendo rumbo de pisa hasta FL020 y luego virar a derecha hasta interceptar radial 351 del VOR de JEREZ, pues bien aqui esta el problema.....desde esta distancia el NAV1 no consigue sintonizar el VOR para que pueda coger dicho radial....

He probado ha descender hacia el sur y pude comprobar que me sintoniza justo a la altura de  LA JULIANA, tambien he comfirmado que ese VOR lo deberia sintonizar desde Sevilla sin problemas...


Alguien sabe como puedo solucionar este problema???, se pueden configurar el alcance de los puntos VOR??

Muchas gracias, un SAludo

Según veo en el último AptNav200909XP900 de Robin Peel instalado se considera que JRZ tiene un alcance de 25nm:

Resources/Default data/earth_nav.dat

3  36.81518600 -006.02653900    285 11300  25   -2.8 JRZ  JEREZ VOR-DME
12  36.81525000 -006.02629400    285 11300  25    0.0 JRZ  JEREZ VOR-DME DME

He mirado en AENA la carta que dices LEZL ILS 27 y en los datos del aeropuerto de Jerez... y no veo dónde se especifica el alcance. También en http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=SP28453 (http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=SP28453) y nada.

De todas formas el alcance...

- Depende de la potencia de la estación emisora, la distancia a esta...
- A baja cota (aunque 2000 ft ya es otra cosa) la interceptación de la señal VOR es peor/más inestable que algo mas alto.
- Orografía (¿esto está simulado?)

Los alcances de un VOR parece que pueden ser: 25, 40, 100 y 130 nm...

http://elbaroncojo.stream18.com/radiocontrol/atenuacion-de-la-senal-de-radio-2/ (http://elbaroncojo.stream18.com/radiocontrol/atenuacion-de-la-senal-de-radio-2/)

¿serán medidas teóricas? porque en los datos de X-Plane a veces son distintos ¿conllevarán ya una corrección a lo que realmente pasa?... ???

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A tu pregunta... creo que ya ves que se puede editar el alcance del VOR (en este caso)... la distancia real JRZ-LEZL es de unas 36 nm.
En la carta LEZL ILS 27 te dice que vayas a RUPAS (48.20 nm a JRZ)... por lo que parece que ese VOR debe tener mas alcance (mas de 36 seguro)

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Yo siempre complicándome  :P... bueno a lo anterior y lo que hayas aprendido al meterte en las entrañas de earth_nav.dat le puedes sumar esto:

-Dentro del X-Plane te vas a Location/Local Map (da igual la pestaña qn la que estés...Hi, Low, Sectional, Texture...) y activas edit.
-Para lo que nos ocupa... señalas el VOR JRZ y verás  que a la izquierda aparecen datos de tal radioayuda... en range pone 25 nm (como te dije)... pues le pones 50 nm y listos.

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Saludos

Muchisimas gracias. Consegui solucionarlo y de paso (gracias a tu respuesta)sigo aprendiendo mas cositas....

Un saludo y gracias de nuevo por tu tiempo...

A mi me pasó algo parecido en un vuelo hacia Toulousse desde LEBL. No recuerdo exactamente que VOR era, pero no me entró hasta que estaba prácticamente a 8 ó 10 millas de él. Llegué a pensar que me había equivocado en la sintonía o que el VOR no existía en X-plane, ya que hice el plan de vuelo con Navigation,  que no usa los datos de X-plane sino los suyos propios. Pero vaya, estar, estaba... eso sí, era muy tímido a la hora de hacerse ver...

Bleriot.

Pues por LEBL sería el VOR de Calella (CLE)...  :'(

Pues un detalle, una vez sean seguros los datos a corregir, me los pasais a mi o a Bokepacha  ;) y una vez comprobados se les mandaran a Robin Peel para que queden actualizados en la nieva base de datos.

P.D. quien mas se apunta a ser "protector" de los datos SPAIN  ::) ???

No, no era el de Calella... era ya pasados los Pirineos. La pena es que no lo recuerdo, para tomar nota y que Robin Peel (si hubiera o hubiese error) lo corrigiera...

Gracias Qumake, consegui editar el VOR de Jerez y ahora funciona....

el nuevo problema es el siguiente:

Me sintoniza el VOR pero resulta que no me marca la distancia..., para la frustada de Sevilla puedo intercptar el radial del VOR de Jerez pero como veras para realizar la espera te marca 44NM delVOR de JRZ y al no tener datos de distancia se me complica la cosa....

No se si esto tiene solución, estube investigando pero no la he encontrado...

De nuevo, gracias

Igual te puede resultar útil, dependiendo del avión que vueles, sacar las distancias que te da el DME en pantalla a través de Data Input-Output, es más cómodo.

No se como puedo hacer eso....
Vuelo con una PIPER 31 navajo.

Tengo version 9.31 en español....Grcias

Perdon, me precipite.....lo acabo de descubrir


Gracias

Vale....acabo de descubrir como ponerlos datos en pantalla, pero el problema lo sigo teniendo....

No me marca distancia....sintonizo 113.00 que seria la freq del VOR de Jerez estando en Sevilla ycomo cuento la aguja del VOR se activa pero hasta que no estoy a 27NM aprox del VOR de Jerez, este no me indica a que distancia estoy de el...

En consecuencia para hacer la frustada de laILS rwy27 de Sevilla puedo coger el radial que me indica pero cuando tengo que realizar la espera la siguiente instruccion es "llegar a RUPA virar derecha y a 44DME de JRZ volver a virar 180º...este es el dato que me faltaria saber ...Cuando estoy a 44 NM del VOR de Jerez???, no me lo indica...

Gracias

Tal vez por eso me gusta complicarme... ::)

Como ves resulta que el método de abrir/editar el earth_nav.dat es más efectivo que lo fácil (puede que esto descubra algún bug) de editar desde la pantalla Local Map.

3  36.81518600 -006.02653900    285 11300  50   -2.8 JRZ  JEREZ VOR-DME
12  36.81525000 -006.02629400    285 11300  50    0.0 JRZ  JEREZ VOR-DME DME

Esto serían la líneas que quedarían para un alcance de 50 nm (antes era de 25). Lo señalado en rojo... el 3 y el 12... supongo que indicará que es un VOR y que además tiene asociado un DME.


Sería maravilloso si supiera donde viene establecido el alcance real de un VOR o NDB... como ves en mi anterior post por más que busco en AENA o Worldaerodata datos de alcance de señal... no hay... otra cosa es que hagas una estimación/ojímetro de por donde va ayudado de comparar cartas que usan radioayudas comunes.

Saludos

P.D.: mi mensaje 200!!! en Martes y 13 y tú quieres que me baje de mi A319 para meterme en una Piper...  ;D ;D ;D

Eres un CRAK¡¡¡¡¡  FUNCIONA¡¡¡¡¡

Lo solucione...muchisimas gracias

Se pueden conseguir, aunque no todos en AENA---- LE_ENR_4_1_en.pdf   (requiere registro)

Lo unico que sale de Jerez es la cobertura del NDB/LO JER 50 NM entre otros

Para los que no se especifican, supongo que serán con un estandard que se tendra que buscar o localizar por alguna web o lista de correos

Por lo que veo se ha asignado en el AptNav al VOR de Jerez JRZ un TVOR que es un Vor de terminal para aproximaciones con un alcance de 25NM.
En las mismas cartas de AENA ponen si es un TVOR o un DVOR en este último caso como es el de Jerez el alcance mínimo es de unas 40NM.

Robin Peel actualiza estos datos cada dos o tres meses, estoy pensando en abrir un post específico para reunir estos fallos y cuando tengamos varios madarlo para que lo tenga en cuenta ya que no es la primera vez que se comenta.

Y que no publique nada de España sin que sea revisado por los responsables del grupo X-PLANE.ES que hay cada constructor foraneo que lo estropea todo  ???