Foro x-plane.es

Que es una de las coas mas peligrosas que te puede pasar volando en IVAO? que te aparezca Boeing cuando estas en plena app final en manual porque tienes un fallo de A/T diciendo: "Avengerrrrr, donde estasssss", "No contestaaaaa", "Sera verdad que se ha pasado al lado oscuro de la fuerza porque ya no saluda a los xplaneros", "Te voy a mandar un misil aire aire", etc...  :D :D :D :D :D

La que acaba de liar el amigo Boeing... frustrada, alerta de colision, casi se ha comido la pista entera en el segundo intento...  ;D ;D ;D ;D ;D

Vigila tus 8...  ;)

(http://i530.photobucket.com/albums/dd347/nokem/EC06G.jpg)

???  ;D ;D ;D ;D ;D ;D :D

AVENGER!.... recuerda que los aeropuertos en el FS están mal...

Y lo de la frustrada... no recuerdas lo que le dije al ATC? "señor, por que no me llamaba? frustramos, no estamos autorizados a aterrizar"

PON YA EL VIDEO, yo ya pongo el mio (NOTA: Llevaba el flap derecho roto)
http://www.youtube.com/v/lXWJccXcdSM
Decia, "te voy a mandar un misil Aire Tierra, a ver si contestas..."
Decia, "se nota que se ha pasado al lado oscuro, ya no saluda a los x-planeros"
Mira que yo fui capaz de soltar el joy y decirle a TWR que por que no me llamaba... y no me caí... No se como tu no fuiste capaz de saludarme...  ;D ;D (oye todo esto, sin animo de ofender eh!)

Sink Rate??? Pull UP??? y te comes media pistaaaaa  ;D ;D ;D ;D ;D

Por cierto, no me hagas como aquella chica que se estaba sacando la licencia y cuando su instructor le pregunto que porque iba haciendo eses en la rodadura le contesto algo asi como que "Para no pisar las luces del suelo"  :D :D :D :D :D

Aterricé en zona...


Implica más velocidad y menor control...


Eso explica las "eses" que yo no he hecho ninguna...

Si llevabas el flap inoperativo es porque se lo has dejado de recuerdo al tio Antonio al salir de GCXO, mandril!!!  ;D

Fijaros desde que pasa el umbral de la pista hasta que toma tierra... las auxiliares tuvieron tiempo de servir unos aperitivos...  :D :D :D :D :D

http://www.youtube.com/v/1FbTqJgiqFQ

AVENGER, TE JURO QUE NO ATERRICÉ AHÍ!!  ;D ;D

Vuelvo a citar...

Ehmmm... o eso parece... jajajjaja

Dile al ATC que por debajo de 5 nudos los vientos son CALMA, no se notifican proque no son significativos.

quedaras bien y le haras un favor xD

P.D: como os gusta comeros pista......un dia vamos a tener que dar clases de aterrizajes de precision y al que gane mas puntos le damos un mes de  "boke no le dice nada"

Cuál era el límite para aterrizar? Se toma en el primer tercio de pista y si no al al aire, correcto?

¿¿El aviso de sink rate sale cuando la velocidad vertical de bajada es excesiva en un aterrizaje?? ¿ y que pása si es insuficiente, hay otro aviso?

A la insuficiente velocidad vertical en aterrizaje se le llama "no descender"  ;D

Yo con un flap dañado, casi mejor subo los dos y aterrizo bajando el arado  ;D . Mejor encima con vientos en calma.

Me apunto a un CATIII.C. En manual por supuesto xD

Pues yo monte una "parrilla" que la tenia montada el LELL, en cuanto tenga tiempo lo reviso y la pongo a disposición de las pruebas pertinentes, anda que no nos vamos a reir

no te queda ni ná...CAT III dice el tio.

Os vamos a llevar a un CAT -100

Que pena, estaba haciendo un vuelo LEPA-LEMD con Boieng escoltandome con un Sufa y despues de V1 me he quedado sin motor numero 2, problemas electricos, hidraulicos y he superado la Vne del avion...

Seguro que uno que yo se se venga poniendo un video...  ::) ::) ::) ::) ::)

Pero tu  sabes la velocidad a la que ibas, desgraciao!!

Me entraron ganas de lanzarte un A-A por exceso de velocidad jajajaja

IAS - 384
GS - 405
TAS - 413

Como tenia fallo hidraulico no podia recoger flaps

(http://i530.photobucket.com/albums/dd347/nokem/LEPA01.jpg)

Pues ya está el video... (en el que grité, o exclamé 3 veces, ya vereis que se me oye...   ;D )

http://www.megaupload.com/?d=8UDEXULR

Dime un aeropuerto que tenga el habilitada las CATIII.C para que tú veas si te llevo el avión a pista o no xD

Prueba en Lukla  ;D ;D ;D

Una vez vi un video de un tipo que hizo la aproximación a ese aeropuerto todo recto, es decir, sobrevolando las montañas que hay justo enfrente. Lógicamente, cuando las pasó, tuvo que lanzarse casi en picado para poder aterrizar. Entre eso y la peña que aterriza (no despegar, sino aterrizar) un jumbo...