Foro x-plane.es

Hola a todos.

Tras conseguir hacer funcionar el XPlane he estado leyendo y trasteando con él para aprender lo básico sobre el vuelo. El caso es que las avionetas, en particular la Cessna y la Piper soy incapaz de estabilizarlas del todo. Consigo que se mantengan en altura pero las dos tienen una pequeña tendencia a inclinar el avión hacia la izquierda cuando suelto el joystick.

Lo primero que pensé es que tenía mal calibrado el joystick así que lo comprobe varias veces hasta qe estuve seguro de que no era el problema. Con el 747 va todo perfecto, soy capaz de estabilizarlo y soltando el joystick que se mantega en vuelo solo con un mínimo vaivén de altura y velocidad.

Tambien he pensado que puede deberse al viento, pero aunque el 747 es más pesado que las avionetillas, en algo se debería notar en el grandote. Ademas de que la deriva hacia la izquierda es constante e independiente del rumbo y altura que lleve. Aún así comprobé las opciones de meteorología y el viento lo tengo todo a 0, excepto el "viento magnético" que todavía no tengo muy claro lo que es.

Ya lo único que se me ocurre y por tirarme a la piscina, es que al ser las dos monomotor, el giro de este genere un pequeño par que tienda a girar el avión, pero no me cuadra porque las haría muy incómodas de llevar.

¿Alguien que me arroje un poco de luz sobre esto?

Exactamente, la hélice tiene su fuerza de reacción sobre la avioneta. Se ha hablado muchísimo sobre este tema en el foro, utiliza la opción buscar que si no repetimos información  ;)

Efecto P

Vaya vaya, al final mi opción más descabellada resultó ser la correcta, al menos le he dado uso a toda la física que me han metido en la cabeza.

Gracias por las repuestas, ya tengo localizado un hilo en el que parece se explica el concepto, lo dejo por aqui y modifico el título por si viene otro con el mismo problema.

El efecto P (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=1743.msg15320)

¡Un saludo! Ya volveré con más dudas y problemas xDDDD

Pásate por aquí (http://www.x-plane.es/modules/smf/index.php?topic=1217.msg10699#msg10699) también  ;)

Muy interesante, gracias!

En un bimotor, ¿las helices giran en sentidos opuestos? aunque supongo que el efecto será mucho menor supongo que euilibraría más el avión al aplicarle fuerzas simétricas.

Si, giran en sentidos opuestos salvo en algunas como la mutsubitshi (o como se escriba), que giran al mismo lado (esta genial en x-plane y va a salir una de pago en breve) y tienes que trimar un 25% a la izqueirda en despegue para compensar y aun así los mandos van a la izquierda que no veas...

¿Y tiene alguna ventaja de diseño que giren los motores en el mismo sentido? Porque pudiendo cancelar ese efecto de forma tan sencilla no entiendo como no lo hacen a no ser que haya un buen motivo calro :)

Hombre, supongo que la fabricación será más fácil al hacer los dos motores iguales...  pero vamos, que no creo que valga la pena  ???

El mitsubishi Mu-2 tiene los dos motores girando en el mismo sentido?????

Pues nada, voy a hablar con el tío Antonio que seguro que le conviene tener uno en plantilla.    ;D

y para una Cessna (en general) 172P del XPv9... ¿tan intensa es la reacción que hace girar a la avioneta aun estando en ralentí y sin vientos?... es una de las cosas que me extrañan del xplane respecto a la Cessna (aunque no he estado en ninguna y no tengo referencia)... parece conmo si no tuviera peso... muy liviana en tierra

La Cessna es muy ligera, pero no tanto como para que al ralentí se le note el efecto P, aunque si te digo la verdad, siempre que la he tenido al ralentí he tenido los frenos pisados. Si se nota el efecto P en los aterrizajes, cuando estás bajando a pocas rpm (1.000) y cortas completamente (700 rpm) en cabecera de pista, pero en tierra, no nota salvo cuando aceleras para despegue.

En Cessnas con motores mas potentes (C-172 RG) existe un compensador de timón, como puedes ver.

http://picasaweb.google.com/JesusMurias/Cessna172RGTableroDeInstrumentos/photo#5163915968974893282

saludos

Me alegra que alguien se haya dignado a responder después de tanto tiempo... sigo como antes... sin viento, en ralentí y poniendo peso... nada más soltar frenos que se me va a la izquierda... nada que me ha salido republicana la cessnita

¿Utilizas Linux? He notado que el modelo de vuelo en este sistema operativo es MUY raro...  la Cessna es MUCHO más nerviosa que en Windows, y aunque ahora mismo escribo desde un iMac no he probado X-Plane para comparar  ;D. Pero la diferencia Linux-Windows es notable, no sé por qué será...  ???

Uso indistintamente Ubuntu/WinXP... puede que el modelo de VUELO sea distinto... pero en TIERRA a ralentí... se va que no veas.. casi se hace 90º (porque la paro)... pos supuesto que no se queda quieta... avanza y gira. Un espectaculo.

Saludos

P.D.: por si tuviera algo que ver... en la C152

-palanca de gases --> hacia fuera (cortado)
-palanca de fuel --> dentro (mezcla max) ... si bajo mucho se para el motor
- ALT --> dentro

O el problema es de calibracion del joy o es viento lateral, no hay mas secretos aparte del efecto P del propio motor

O es que habies quitado el motor para revisión y lo habeis montado mal  ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Será eso... porque lo pruebo sin viento (voy a opciones para ponerlo a 0... ni actualizaciones ni ná)... y sin conectar el joy... ::)
Es la penitencia que tengo que pagar por usar avionetas (ocurre tanto en Cessna, King Air 350  ::), texan...y un largo etc) menos en los heavies (es que ya sería la &%lla)

Saludos... lo dejaremos como un X-files

Instalaste el Cd de la casa CH ??? se que dieron problemas, y sin instalarlo funciona "feten" los CH

Solo un comentario que ya puse en otro post

Un duda ¿a cuantas RPM tienes el ralentí? por que como sea como yo, a 1.000, eso no es ralentí y no es que se vaya de lado, es que debe moverse por tierra.

Que sí, el ralentí de la mayoría de aviones ligeros anda por ahí.

Pues entonces, a lo que yo vuelo les faltan entonces unas 400 rpm  ;D ;D A ver si me acuerdo y la próxima vez saco una foto al motor al ralentí.

http://www.sdpleecounty.org/Engine_operation%5B1%5D.pdf

(http://img523.imageshack.us/img523/7680/image2vi9.jpg) (http://imageshack.us)

Saludos