Foro x-plane.es

Estaba intentando despegar de Asturias con un viento lateral de unos 17 knots pero no habia manera de mantener la Piper recto sobre tierra, me salia de la pista, movia el yoke y el timon de direccion en sentido contrario al viento  pero no habia manera, se me iba. ¿Hay algun truco para despegar con viento cruzado? ¿que es mejor despegar cara al viento o contra el viento?

Pues que raro veo yo eso 17 nudos es una ligera "brisilla" estás seguro de este dato.
Y por supuesto que es conveniente llevar el viento de cara en los despegues por regla general, necesitas menos energia y menos pista ya que la velodidad aerodinámica del viento se suma a la que tu llevas en carrera.

Hombre, 17 nudos ya es un viento respetable como para que la cessna lo pase mal y cueste controlarla, pero deberias poder sacarla adelante con esfuerzo. Prueba a poner menos viento e ir practicando con movimientos de timon mas suaves

Si eran 17 nudos porque me lo decia el ATC del x-plane. De todas maneras, ¿se necesitan los pedales para manejar bien el timon de direccion o se puede hacer con botones?

Hombre nunca use los botones asi que no puedo decirte, pero tiene que ser mucho mas chungo seguro. Los pedales son una maravilla en todo caso xD

Manejar el timon con los botones y con viento lateral, creo va a ser dificil, en situaciones parecidas recuerda:

"Cuernos al viento y pedal contrario" o era al reves ???  ;)

Con los cuernos al viento, evitas que el viento eleve el ala y te vuelque el avión, con el timón corriges el viento, que el timón actua como una veleta.

Suerte y a practicar, alguien puso un video por internet que el avión despegaba "marcha atras" de la ventolina que había

Saludos

Como no tengo pedales uso los botones para mover el timon y la verdad es que no me aclaro. ¿que pedales recomendarias?

Yo uso el conjunto CH Products que tienes en   http://www.chproducts.com/retail/world.html

y en http://www.simw.com/index.cfm?fuseaction=dsp_products_list&mid=2&smid=25

Sin Problemas en un monton de años

Ahora comprendo porqué te sales de la pista con la cessna.
Si no tienes como mínimo un eje Z en tu Stick para poder compensar con el timón de cola y lo haces con teclas a lo mejor te pasas compensando y el avión empieza dar bandazos hasta que al final te sales de pista.
Tendrás que hacerte con unos pedales o como mínimo un Joystick que disponga de eje Z para el ruder.
Los de Saitek me han comentado que están muy bien, acaban de sacar un modelo hace unos meses.

¡Pues cuando lo intentes con un DC-3 vas a ver qué bien te lo pasas!... ;D ;D ;D

Y si la rueda del patin de cola es "libre" a manejar con 2 palancas de gases y frenos diferenciales y a sufrir así y todo  :o

Yo tengo un saitek x-52 y la rueda superior del mando de gases la tengo configurada como timon (logicamante con pedales mucho mejor pero....la parienta...)

El "truco" es dar palanca contra el viento y pedal contrario, así conseguiras enderezar el avion en el despegue o aterrizaje.

Saludos.
Manuel

A ver si lo he entendido. Entonces los 2 elementos claves para controlar el viento cruzado son:
1. Controlar el timon (con pedales, botones o como pueda)
2. Controlar la rueda delantera para girar

¿es asi?

Bueno, la "rueda del joystick" puedes configurarla para que se mueva el timon y el tren de forma simultanea.
Por ejemplo: el viento viene por tu izquierda

1. el avion tiende a aproarse contra el viento como una veleta, osea, el morro gira hacia la izquierda.
2. corriges esa guiñada pisando el pedal derecho, eso ademas de corregir la direccion del morro crea como efecto secundario que el alaizquierda se levante un poco
3. palanca a la izquierda para que no se levante y el viento se cuele por debajo empujando mas y desestabilizandote.

Ambas actuaciones se hacen casi simultaneamente.
Tambien sirve para resbalar, cuando vienes alto y quieres descender rapido sin ganar velocidad.

En el simulador es muy complicado ajustar el movimiento por su sensibilidad. Hay que andar muy fino para hacerlo bien. En la realidad es una gozada aterrizar cruzado y enderezar en el ultimo momento pegandole un pisoton al pedal. ::)

Saludos
Manuel

El X-52 tiene un seguro que libera el giro de la palanca del joy en caso de no disponer de pedales, con lo que puedes simular estos con el giro a dcha. e izqda. de la palanca.

La componente máxima de viento cruzado de la C172 es de 15Kts. A partír de ahí el control se complica bastante.

Y eso dónde está? Capaz que después de tantos años aún me quedan botones por descubrir  :D

No sería este vídeo, no?

http://www.youtube.com/watch?v=RPB8kq2VtOM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=RPB8kq2VtOM#ws)

 :P

Je, je, je, con el viento "encarado" la limitación es la Vne. :D

Yo a tanto como despegar marcha atrás no he llegado. Lo que sí hice una vez fue pillar la cessna, poner viento con rumbo de pista como a 80 nudos e intentar aterrizar. El aterrizaje fue en plan helicóptero XD

Jajaja, en plan helicóptero, yo lo que probé una vez fue despegar un ATR-72 poniendo el viento necesario de cara. Toda una experiencia :P

Pues eso no es nada. El otro día en los rodeos vi un 757 despegar en 500 metros y ascender cual cohete. No recuerdo ahora mismo la compañía pero es uno de carga e intuyo que se fue ligero  :D