Foro x-plane.es

Érase una vez un sitio al que se podía llegar siguiendo dos caminos. Cuando alcanzabas la bifurcación podías ir por el camino de la derecha o el de la izquierda, daba igual pues al final llegabas al mismo sitio. La única diferencia era que el de la derecha tenía algunos baches más y pasaba por en medio de una aldea, por lo que la inmensa mayoría de las veces se usaba el camino de la izquierda.

Y así había sido durante años hasta que un día la “autoridad competente” llegó al cruce y se dio cuenta de que el mapa que tenía indicaba que el único camino para llegar a aquel sitio era el derecho y por este camino no podía verse bien la carretera que pasaba por el aldea aunque estaba claro que el izquierdo era el mas utilizado  así que ¿que creeis que hizo?

a.- Hizo un informe para que en la próxima edición del mapa se indicase el camino izquierdo como el mas adecuado.

b.- Puso una nota para que se usase el camino izquierdo mientras se rectificaba el mapa.

c.- Puesto que siempre había sido así y se usaban ambos caminos, no hizo nada.

… mmm, pero me parece que me dejo algo en el tintero...

Claro, faltan datos para que la historia tenga sentido...o no lo tenga...

Si además de “autoridad competente” añado “aeronáutica española”... tal vez así...

No, me sigue faltando algo... Ajá, falta una respuesta más:

d.- Prohibió la circulación por ambas carreteras hasta nuevo aviso.

¡¡Ahora sí que la pregunta tiene toda la información necesaria!!

Información del aeropuerto de Tenerife Norte:

: NOTAM LE/B9207/15
NEW TODAY
ATZ PROHIBITED TO VFR FLT ON TOUCH AND GO DUE TO LIMITED VISIBILITY FM THE TWR ON THE DOWNWIND LEG OF THE AD TRAFFIC CIRCUIT
                                                  
(Traducción del NOTAM LE/B9207/15:

Zona de tránsito de aeródromo prohibida para vuelos visuales en tomas y despegues debido ha la limitada visibilidad desde la torre en el tramo de viento en cola del circuito del aeródromo)

Si no se dan los mínimos visuales es normal ¿no?.

No tiene nada que ver con la meteo. Eso ya está legislado en SERA y con techos inferiores a 600 pies o visibilidad menor de 1500m no se puede operar en VFR en un CTR.

Lo que ocurre es que la \"autoridad competente\" se ha percatado de que el circuito publicado en el AIP es al norte del campo y la nueva torre no tiene buena visibilidad de la zona por estar orientada al sur. El 90% de los circuitos de tráfico se hacen al sur (circuito no publicado), aunque se puede usar uno u otro indistintamente; así que para resolver el problema de que el circuito publicado sea al norte se prohiben las tomas y despegues y asunto resuelto. Eso si, no se prohibe el circuito al norte del campo para operaciones de entrada y salida.

¡Ah vale!, entonces se han cubierto de gloria.

Esto es España.

Volviendo al simil del principio, en cualquier otro país que no fuera una república bananera se hubiera modificado el AIP para incluir ambos circuitos y así no eliminar las \"tomas y despegues\" (máxime que el circuito sur, del que se tiene buena visibilidad de la torre, es el más utilizado desde los inicios de GCXO...).


Y hablando de todo un poco... la torre solo tiene visibilidad sur pero... juraría que tiene cristaleras en 360º...................

Es por prevención de riesgos laborales, el cuello de los controladores no puede girar 360°

Este pais no tiene arreglo, y aunque Canarias no es una República, si es una zona bananera (plátanos de Canarias)  :D y aunque gobernara Santiago Carrillo sería capaz de solucionarlo.

Peores cosas pasan en la náutica de recreo que "desgobierna" la DGMM en la que solo hay 12 buques mercantes, los otros se han ido a banderas de conveniencia  :D :D :D pero mantienen a los enchufados y demás parásitos de la sociedad incluidos en la DGMM

Pues parece que alguien de la \"autoridad\" está atenta al foro  :D :D :D

NEW TODAY
REF AIP SPAIN. AD2-GCXO 8, ITEM 22
TRAFFIC CIRCUIT NORTH OF THE AERODROME WITH LIMITED VISIBILITY FM THE TWR ON THE DOWNWIND LEG                          : NOTAM LE/B9259/15

NEW TODAY
REF AIP SPAIN. AD2-GCXO 8, ITEM 22:
ADD IN ITEM 22 OF AERODROMED DATA, AERODROME TRAFFIC CIRCUIT AT SOUTH OF THE AIRFIELD                             : NOTAM LE/B9256/15

Y en cristiano...?  ???

Pues que el tráfico al norte del campo tiene visión limitada desde la torre y que el circuito de tráfico es al sur. Alguien que piensa como es debido... :D

Ahhhh, es decir, q se publica el circuito al sur y ya se podrían hacer tomas y despegues... Bien !!!