Foro x-plane.es

Buenas,

Lanzo la siguiente pregunta, aunque suene un poco ingenua, y es cómo se llevan a cabo en general los vuelos ONLINE de más de 1 hora. Es decir, obviamente entiendo que la gente deja en piloto automático lo que es la parte de ruta a alto FL y sólo está en el PC en las SID y STAR+APP. Pero tengo las siguientes dudas:
- ¿Entonces la peña se deja por el día/noche el PC encendido con el simulador funcionando?
- ¿Qué pasa si pasan por zona con ATC activado y son llamados?

Esto lo digo de cara al registro de horas de vuelo en Aerolíneas Virtuales, que veo en IVAO vuelos muy habituales de muchas NM.

gracias!! :-\

Como dejes el P.A. activado y no estés frente al ordenador y te llame un controlador, te van a expulsar, o simulas un vuelo o juegas a los aviones :D :D

una hora???? si yo solo para preparar el plan de vuelo y arrancar ya me tiro media..... ^-^....un vuelo de una hora no es un vuelo es un salto de "rana"....por lo menos dos y controlando todos los parametros para no armar alguna


la paciencia es la madre de la ciencia.......y el dia a dia de los simuleros  :D

Por ejemplo un vuelo GCLP ---> LEMD de 2,30h ya es un salto de rana mediano!!!  :D

En mi caso el vuelo más largo realizado fue de Gran Canaria a Londres y fueron 4 h aprox.  8)

Hombre si no te alejas mucho te puedes comprar unos headset bluetooth.  :D

¿¿Y los vuelos transatlánticos que veo en IVAO?? No me creo que esté la peña en el PC 10 horas  ::)

No lo dudes amigo. ¿Si tuvieras este cockpit lo harías?...  :D

(http://i37.photobucket.com/albums/e55/gosttveit/DSC_0217.jpg)

Puedes ver mas aquí: http://www.mycockpit.org (http://www.mycockpit.org)

Ni de coña se están tanto tiempo sentados mirando como pasan las millas en el DME... aunque alguno habrá que no vaya ni a mear. :D Es más, en los vuelo reales se llevan tripulaciones reforzadas para relevar a la tripulación o parte de ella así que no seamos mas papistas que el Papa y no perdamos el norte.

Si mal no recuerdo he visto algunos planes de vuelo \"intercontinentales\" en IVAO en los que se advierte que el piloto puede estar momentaneamente ausente y no contestar a los mensajes de radio. Ya sabemos que en IVAO, como en otras muchas organizaciones, hay algunos que son extremistas de la simulación de la realidad pero, curiosamente algunos no permiten volar con un fallo en el trranspondedor o la radio o te obligan a desconectarte si has aterrizado sin tren y estás ocupando la pista para no fastidiar al resto de pilotos, aunque eso sea lo que pase en la vida real.

Así que yo no me volvería tarumba con estos temas. Precisamente tengo un vuelito pendiente de Tenerife a Bermudas y voy a reactivar mi cuenta en IVAO para hacerlo pero os aseguro que no voy a pasarme las 5h seguidas delante del ordenador que para eso está el piloto automático y mi copiloto  :D

A ver, está claro que no vas a estar las X horas estático mirando a la pantalla, pero tampoco es recomendable hacerte un Madrid Cancún, empezarlo a las 11 de la noche y volver al levantarte a las 9 para hacer el descenso y la aproximación. Podrás dejarlo un rato cuando estés en mitad del charco sin nada cerca pero tampoco descuidarlo porque puedes encontrarte con sorpresas a la vuelta. Vamos yo lo veo así.

Por cierto una pregunta que me viene ahora ¿Si voy a hacer un vuelo IFR y en el aeropuerto no hay ATC que transpondedor pongo?

Código transponder 2000

El tema es simple, volar o mirar como el avión vuela previo la entrada de datos al FMC

Nadie en su sano juicio permanece tanto tiempo delante sentado en un vuelo largo como los transoceánicos. Imaginaros hacer un vuelo Madrid-Buenos aires de 12h.
Recuerdo a alguien que conocí que estando con los amigos tomando una cerveza se levantaba y decía, me subo un momento a casa que dentro de media hora tengo que iniciar la maniobra de aproximación a JFK.
Ahora bien, hay que tener en cuenta que X-Plane y además los sistemas de los propios aviones tienen fallos aleatorios y a lo mejor volvemos y vemos nuestro 330 navegando por el atlántico. :D